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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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bmwtw

9分

樓主

bmwtw

個人積分：9分

文章編號：13155047

407 Coupe 動力升級

剛接獲快訊通知

Peugeot 407 Coupe 動力已經升級

新的 V6 3.0L HDI 最大馬力可到達 177kW (241 bhp)

雖然在歐洲超跑及高性能廠車中不算耀眼

但是似乎是目前Peugeot市售車中最大馬力的引擎

各位喜好Peugeot的先進

是否知道PSA為啥不將大馬力的引擎科技用在市售車中?!

不是可以向消費者證明自己擁有頂尖的造車科技? 獲得更多消費者青睞~

還是有其他的原因?...

一個擁有可以在du mans 24小時稱霸的引擎科技

卻在市售車上不願意加入性能的競賽,真令人想不透

2009-07-08 22:01 #1

文章關鍵字

動力 407

xantia 3.0

314分

2樓

xantia 3.0

個人積分：314分

文章編號：13160282

可能是考慮到引擎耐久度,
去VAG 板看就知道,
一堆柴油車拼命改晶片,加大馬力,沒幾年,問題就一堆.
修理費用又貴的驚人.原廠又不保固改晶片的柴油車.
連沒改的都有問題.
聽說都把問題推給台灣柴油品質不佳.

理論上柴油引擎,應該比汽油引擎更耐久才對,
像我那台3.0 V6汽油引擎Xantia,開滿11年,
,換了不少零件,但引擎除了清積碳換火星塞,
沒出過毛病.
PSA 不是沒技術,市售車寧可重視耐用度,和賽車不一樣

TC011

3分

3樓

TC011

個人積分：3分

文章編號：13165280

xantia 3.0 wrote:
可能是考慮到引擎耐久度,..(恕刪)

引擎本體耐久度不會是問題, 柴油車最容易"升級"的方式就是改晶片, 但若是沒有考慮到變速箱所能承受的扭力. 先掛的,幾乎都是變速箱.

sonar

0分

4樓

sonar

個人積分：0分

文章編號：13173404

bmwtw wrote:
是否知道PSA為啥不將大馬力的引擎科技用在市售車中?!
不是可以向消費者證明自己擁有頂尖的造車科技? 獲得更多消費者青睞~

據了解,因為歐洲國家汽車稅是以馬力數級距作為課徵依據,
馬力越大的車,稅金負擔越重,較不受消費者歡迎

hannspree

5分

5樓

hannspree

個人積分：5分

文章編號：13174174

高級房車就有雙B A B/R L 應該不需再去淌混水了

況且那已經不是大多數人負擔的起了

站穩中級距的市場久很厲害了

JACK.PAN

222分

6樓

JACK.PAN

個人積分：222分

文章編號：13174389

sonar wrote:
據了解,因為歐洲國家...(恕刪)

+1 歐洲市售車稅金是以馬力計算的

Anthony2

5分

7樓

Anthony2

個人積分：5分

文章編號：13175111

法國各地區依車輛馬力數來課徵駕照稅!
- 資料來源 (工研院與歐洲商會於 2008年 11月提出之清新節能建議書中表 4-3 各國車輛稅賦因應對策說明)

這與國內依據車輛汽缸排氣量來課牌照稅及燃料費不同. 因此在法國汽車市場會著重在使用柴油引擎的手排車上, 在同樣排氣量的汽/柴油引擎手排/自排車型來比較, 柴油引擎手排車型比汽油引擎車型可產生較高扭力, 較低油耗 (法國油價比國內貴多了), 較低 CO2 排放 ((g/KM, 減緩溫室氣體排放), 更可以省稅金 (法國油價比國內貴多了)!

各國不同的法規, 稅賦及用車間接成本造成不同的消費者用車模式及車輛產品, 想想看美國, 台灣, 日本, 德國又有什麼差異呢?