我去試駕了volvo new S40與peugeot 407HDI，對s40的期待就是安靜與舒適，
對407 HDI的期待當然是操控方面。
試完s40，安靜方面倒是沒有失望，不過發現s40後座乘坐的舒適感並沒有407好，
感覺後座對路面不平時的回饋很硬、直接，是比mondeo TDCI好啦(mondeo真的
不太好坐，不知有沒有人跟我感覺一樣)，但s40沒有我想像中舒適。407後座乘坐感
覺還蠻舒適的，比s40好多了。
我在想是不是車型大小會影響舒適性(小車後座幾乎是在輪子上)？還是說這是底盤、懸吊
設計的取向不同？
還有407 HDI在發動後，以及中途換手試駕時會聞到蠻重的柴油味，是因為試乘車是新車
的原因嗎？(里程<1000km)，但我試mondeo TDCI時，卻好像沒什麼特別感覺到柴油味？
請各位替小弟解答吧。
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大車軸距長，重量重
相對於小車通常比較穩
懸吊的設計是一個關鍵
小弟沒有特別去查S40以及mondeo的懸吊是何種形式
但是407的設計是前雙A後多連桿
前雙A設計可以增加操控的精準度
後多連桿的設計根據小弟之前爬文的瞭解
不是舒適取向就是操控取向
407是舒適取向設計
另外407後座的座椅除了中間那個之外
兩邊靠車門處的座椅都很大
這也是他比較舒適的原因之一
至於407的排氣味道
那是個老問題了
那味道並不是傳統柴油引擎的柴油味
您跟老式柴油貨車的味道比較一下就知道了
那種味道在新的柴油房車多少都會有
但是407的空調在室外循環的模式下會吸入那味道
使用室內循環就可以解決
不過小弟個人認為這是缺點之一
希望peugeot能針對這問題給予一些解決的辦法
這樣407就更完美了
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407 HDI的味道方面，因為我住大樓，很怕以後將407HDI開出/回 地下室停車場時，會讓
人聞到味道，進而感覺不舒服。(我不想讓人用斜白眼目送我離開停車場啊....)
但操控方面，我只能說車比我強，也許我的膽子還沒練出來。開國產小車時總是覺得自己
已經把它極限逼到了，但開407時一直覺得我的膽子還不夠。過灣穩定性高，中高速時遇
"上下不平及一堆'窟仔'所組成的路段"時，車身不會左右晃，路面的衝擊也不會讓我感覺不
舒服(迷之音...這是雜誌說的Q嗎？)，遇'窟仔'的反應真的比我去試的另一台國產車好的多，
407車體也很厚、紮實，沒開過以前感覺應該開起來應該"重重的"(跟方向盤無關)
因為這是我以前對歐洲車所謂的穩、紮實的感覺，而mondeo也是給我這種感覺，曾經以為
歐洲車大概就是這個樣子......
試過之後發現我實在是井底之蛙，試過的歐洲車太少，歐洲車固然剛性強，但不是每台都要
開起來重重的才叫穩，對不平路面的回饋不是硬、直接就是王道就代表整個歐洲車。
剛性強的車身也可以有靈活的轉向反應，硬的懸吊也可以有Q彈的回饋，這是我對407的感覺。
基本上另一台我試的s40就比較像我感覺中的歐洲車，除了平穩，我不知道該怎麼形容，對我
而言應該算是沒有激情吧。(s40很好，good looking、實用、安全、安靜、品牌，但這些並
不是操控上的形容詞)
我已經在肖想BMW開起來是什麼感覺了....
只能說，對車的瞭解跟比較還是不要太多，夠我的技術用就好了，否則胃口真的會養大，好奇心
會殺死一隻貓....
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krofong wrote:
先謝謝各位的解答。4...(恕刪)
這個世代的柴油房車, 應該是燃料特性的關係~
各品牌 CDI, HDi, TDCi, TDi 那個味道是正常的, 就像汽油車也會有味道.
正常開車不要長時間原地發車就沒啥感覺了
不然歐洲國家的人都不是人嗎XD
只是國人從小被怠速發車的汽油味荼毒慣了成自然-_-||||
去朋友家停在地下停車場, 也可以看到發動引擎然後在幫車子上臘慢性自殺@@
所以不管開汽油或柴油車都要養成好習慣, 那就是不要原地怠速發車,
長時間怠速最耗油, 又不環保...
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krofong wrote:
還有407 HDI在發動後，以及中途換手試駕時會聞到蠻重的柴油味，是因為試乘車是新車
的原因嗎？(里程<1000km)，但我試mondeo TDCI時，卻好像沒什麼特別感覺到柴油味？
沒道理...我407發動後後面的味道只有一點點酸酸的味道
跟汽油車比起來好很多了耶
krofong wrote:
407 HDI的味道方面，因為我住大樓，很怕以後將407HDI開出/回 地下室停車場時，會讓
人聞到味道，進而感覺不舒服。(我不想讓人用斜白眼目送我離開停車場啊....)
我有時候在公司地下室發動著車子開冷氣睡覺
怎都沒人會跟我抱怨?
以前內湖廠還常在展示間裡面發動柴油車
我問說你們怎不怕裡面的人中毒?
她們說因為柴油車有fap汙染較低較少。
krofong wrote:
我已經在肖想BMW開起來是什麼感覺了....
跟你想像中的歐洲車差不多
但是後輪驅動在操控上會稍微好一點
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