2004/07 307 1.6問題,到底要怎麼處理?

小弟的車子是2004 1.6 307汽油版,目前里程數將近17萬,
一般市區行駛開冷氣溫度大約在90度,高速大約在80-90度之間,
約兩萬公里前正時皮帶保養水棒浦也換新了,
目前的症頭是開冷氣一二檔爬山連續約20分鐘後水溫會來到100-105度,
不久後就會出現換擋不順或轉速約4000-5000才進檔,
發生時不會有任何顯示與故障碼,原廠插電腦也查不到故障碼,
原廠認為工作溫度都在正常範圍,建議變速箱再生。

今天去一間比較知名的民間廠檢查,
沒插電腦用人工判斷告訴我風扇老化了,
先換風扇/控制開關/工資大約要6.5K,
但是要換了才知道有沒有效,不保證問題一定解決所以我很猶豫,
判斷風扇老化方法是戴手套就可以讓低轉速風扇直接停止。

有那位先進可以分析經驗的,另外風扇要換是不是連水箱一起換,
做一次解決好了。

307風扇運作機制是這樣嗎?
1.沒開冷氣:水溫100度風扇低轉至90度停止
2.有開冷氣:風扇持續低轉,水溫100度高轉,或引擎溫度或冷氣壓力達到?
我知道307風扇是BSI控制,所以沒有低溫開關可以控制風扇這種東西
水箱要換了~~~, 這是消耗品 效率不好爬坡就會起溫度, 水箱精要用有牌的...加100%的水箱精2.5罐...風扇時間到了(里程到了)也是要換, 不然也是很慘!!! 要開進口車, 還爬山路的, 就要保養好, 不是在市區隨時可以拖吊~~~; 換檔不順, 變速箱要討錢了~ 里程多少也沒說?!
ATF問題冷排改2.0的就可以根治此問題!看你要不要了!
我1998的 406,二年多前也是爬山水溫異常的高,於是換水箱,師父從舊水箱清出一堆像小石塊的東西,說明了水箱功能變差的事實,換完之後,到現在,水溫都在80~90之間,所以如果您從來沒換過,換水箱應該是要考慮的。
車子使用熄火後~用手摸摸水箱散熱片熱度是否一樣~簡易判定水箱是否有阻塞~如果沒阻塞就不需要更換~

我N7剛牽回來時~變速箱表現跟您的情形類似~我是透過更換水箱水以及換變速箱油

有時候變速箱症狀可以透過變速箱油更換來改善~不一定要換變速箱~

風扇也不一定要換全新~可用送修方式~端看店家處理方法





erictzeng wrote:
小弟的車子是2004...(恕刪)

我的98年406在約八年前也換過冷卻風扇,風扇老舊 軸心潤滑油乾固,轉速太慢,
爬坡時引擎負荷重,車速又不高,靠撞風不足以冷卻,所以換了風扇,問題便解決了!
至於水箱十五年多了,沒換過!
有兩種裝置可以降低引擎溫度 1.改成低溫水龜.2.有一處加裝電阻,可騙過電腦,提早啟動風扇.(不過風扇也得給力阿!)
綜合你的問題,我的建議是,十年了,風扇該換了,問題應該就解決了!
水箱嘛?以後再說(換水箱費用不低工程較簡單)
謝謝大家,我明天會把風扇換掉,
先測試看看,真的不行就要再檢查了。
改AFT冷排 還是一樣 油黑啦, 但至少稍為溫度有降低~~~

406和307的 水箱是不一樣的啦~~~

307沒有加大水箱可以用, 只要爬坡起溫度 就要注意了...要治本就是處理這一個~~

換水規溫度會造成溫度過低.達不到引擎工作溫度.耗油, 風扇一直轉只是治標不治本..

變速箱17萬了, 換3L的AFT油就會好?!! 最好處理一下了, 機器的反應不會騙人的...., 長期都是黑油的AFT.也是跟你說溫問高.有磨損.. 有看過應該是黃色AFT變成橘紅色 但沒變橘紅 卻變成黑的...一直都是這樣..
307 2.0跟1.6是同一個水箱與風扇對嗎?2.0的很少有聽過自排油溫過高~71141更換是至少3.5L
1.6的AL4常見高溫鎖檔請參照206車主文章,加大成2.0的款是很多前輩處理過的。
至於變速箱油的顏色,之前都是金色,後來進貨的則改紅色了,原廠更換油的時候可以注意看看(同一間T牌)。
我有問過變速箱再生廠,
再生後所有散熱必須改回原廠,油冷是不接受的,
所以2.0的散熱是可以接受的,
2.0變速箱散熱器的大小約是1,6的兩倍,
對降溫有一定的幫助,如果要換我連水箱會一起換,
油黑應該是老化脫屑造成,
改散熱可以減緩老化與幫助降溫,但老化不可逆,
我目前油泄出來還是清澈的,所以還不到再生,
沒有空轉或打滑,油壓雖然不到正常但還可以接受,
但總有一天要面對再生的。
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