日系以外的實用之選 Peugeot 301 Active 試駕!

日系以外的實用之選 Peugeot 301 Active 試駕!
約莫一年前來到國內的法系房車Peugeot 301,切入級距正是以日系品牌為銷售大宗的國產中型房車等級,此級距車款必須有著合宜空間、易於保養並兼具不錯省油性的多面向條件,因此國內消費者多半會選擇深耕此級距許久的日系品牌。然而平價中型房車近年雖被休旅車搶走不少風采,仍出現幾名生力軍準備挑戰傳統霸權,像是剛發表不久的Ford Escort、主打安全配備滿載的Skoda Octavia及今日主角Peugeot 301,尤其是以進口身份到來的Octavia及301,皆讓消費者有機會以八十萬元不到的價格,享受完整安全配備與有別於國產房車的駕馭感受,晉升歐系品牌車主也成為一項主要優勢所在。

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經過一年時間,Peugeot為國內消費者迎來301小改款車型,以更加精緻的外觀修飾來強化整體質感,車型同樣劃分為Access與Active兩種等級,訂價分別是66.8萬元及76.8萬元,這十萬元價差之間的配備差異幅度不小,包括15吋鋼圈/16吋鋁圈、恆溫空調、皮椅、定速系統等差別,不過兩者均擁有同樣的安全配備,全車系標配四具氣囊(雙前座/雙前座側面)、ESP電子車身穩定控制系統、EHW緊急煞車自動燈光警示、ISOFIX兒童座椅固定裝置。 

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定位為品牌入門房車的301,實際上是Peugeot針對中國大陸、中亞及俄羅斯所推出的車款,國內所引進的301則是來自西班牙工廠所製造。車身尺碼設定於4442x1748x1475mm的301,正與我們熟知的Vios、City、Escort等車相當,2652mm的軸距則僅次於Escort,在上回的試駕體驗中,我們也已領會到301出色的內部空間表現。

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有別於Peugeot旗下多半強調活潑動感的掀背車型,務實取向的301在車色選擇方面也較為保守,除了黑、白、銀、灰等制服色系以外,比較特別的當屬騎士藍車色,試駕車塗裝則是曜石黑。

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車頭樣貌是小改款301改變最多也最容易辨認之處,首先是換上模樣精緻的家族式樣水箱護罩,不同於先前略顯單調的橫向鍍鉻飾條,新式水箱罩將廠徽移至中央並加入更具層次感的點狀飾條,前保桿與頭燈造型亦有所變動,維持穩重形象以外,整體扮相有著明顯質感升級效果。

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頭燈下緣加入新世代Peugeot必備的凸起轉折,內部燈組經過重新設計並搭配鹵素頭燈組,LED日行燈則位於前保桿霧燈上方。 

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Active車型搭配此款16吋鋁圈,配胎尺碼是195/55R16,經濟設定也可降低日後保養花費,入門Access車型則配置15吋鋼圈搭配輪圈蓋,配胎尺碼是185/65R15。

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提升整體外型質感的還包括這組新式尾燈,配合車側摺線做出立體化效果,內部可見細緻的Peugeot字樣,並由先前紅白配色改為家族印象濃厚的三道獅爪造型。 

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車尾其餘細節並無太大變動,維持簡潔的設計線條,不過301未在行李廂處設置獨立開關,僅能從駕駛座開關或是遙控器按鍵開啟,是車主日後需要習慣的地方。整體來說,經過全新頭、尾燈組、水箱護罩及前保桿美容之後,質感呈現已比小改前有明顯進步。

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內裝設計於小改款車型身上未有明顯修改,僅是將中控台亮黑色飾版延伸至右側儀錶台,透過大面積飾版來提升質感表現,在入門等級的務實取向設定下,301的內裝其實保有不錯的質感氛圍,不會過於單調或顯現出陽春感。

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以試駕的頂規Active車型來說,車內配備主要比Access多了皮質方向盤、皮質座椅、八吋觸控式多媒體螢幕、定速系統等配備,透過車門把手、方向盤、儀錶台的亮黑色飾版及中控台上的鍍鉻材質妝點,內裝於同級車中已擁有不錯水準。 

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方向盤式樣相當簡單,簡單到或許你會訝異現在還有新車的方向盤未配備功能鍵嗎?其實不然,只是301將功能鍵改以撥桿方式設計於方向盤左右後方,優點是調整時雙手依然不必離開方向盤;缺點是駕駛者需要花點時間來習慣功能按鍵位置。 

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左後方撥桿功能是用來設定、調整定速系統。 

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右後方撥桿則具備旅程電腦調整、藍牙通訊及選曲等功能。

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儀錶板為傳統雙圓錶搭配中央旅程電腦顯示,各項行車警示燈號則集中於中央下方區塊顯示,設計方式與小改前略有不同,兩側圓錶字體更為細緻,旅程電腦亦由黑底橘字改為黑底白字。

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頭燈高度調整、循跡系統啓閉、行李廂蓋開關、後視鏡角度調整等各項功能鍵,設計於方向盤左側位置。 

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嵌於中控台內部的這具八吋觸控式螢幕功能已相當齊全,整合功能包括繁體中文衛星導航、藍牙通訊/音樂串流、倒車顯影、數位電視及USB讀取,簡潔的圖象化選單方式,操作直覺性與處理速度也有不錯表現。

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八吋觸控式多媒體螢幕為Active車型標準配備,才會具備繁體中文衛星導航這項便利配備。 

日系以外的實用之選 Peugeot 301 Active 試駕!
倒車顯影附有距離線以供參考,但未附有可跟隨方向盤轉向連動的軌跡線功能,另有四點式倒車雷達作為輔助使用。 

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恆溫空調同樣是Active車型的專屬配備,Access車型為傳統旋鈕式空調設計。 

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比較特別的是,301的電動窗開關並非位於門板上方,而是集中於中央鞍座位置,中間為單一置杯架設計。 

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變速箱使用EAT六速手自排變速系統,平順、溫和的換檔反應正好呼應301的平實性能取向。 

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變速箱另外附有S運動化及雪地模式,或是將排檔桿切入左側位置作為手動換檔使用。 

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與小改前車型相同,USB充電孔及12V電源插孔設置於手煞車旁。 

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Active車型將車內座椅升級為皮質鋪陳(Access為織布座椅),雙前座採用手動調整,駕駛座另附有高低可調,厚實的內部填充材質與突出側翼,使得包覆性與乘坐舒適性均有不錯表現。

日系以外的實用之選 Peugeot 301 Active 試駕!
中央鞍座雖僅有體積不大的單一置杯架設計,但前門兩側門板下方置物空間不小,放進圖中方形寶特瓶或速食店杯裝飲料都不成問題。 

日系以外的實用之選 Peugeot 301 Active 試駕!
擁有2652mm軸距的301,充分將軸距優勢發揮至內部乘坐空間,當筆者181公分身高將前座調整至一個拳頭距離,後座仍享有餘裕膝部空間,頭部表現一般,較可惜的是後座未配有中央扶手及兩側門版置物空間。

日系以外的實用之選 Peugeot 301 Active 試駕!
雙後座的電動窗開關同樣位於中央位置,想開窗可得伸長手,習慣後倒也不成問題。 

日系以外的實用之選 Peugeot 301 Active 試駕!
標準行李廂空間已具備640公升的出色容量,內部方正且深度足夠,加上可做6/4分離的後座椅背,機能性相當足夠。
  
日系以外的實用之選 Peugeot 301 Active 試駕!
如將後座椅背全數傾倒,即可換取最大載物空間使用。

日系以外的實用之選 Peugeot 301 Active 試駕!
Peugeot 301搭載此具1.6升直四自然進氣汽油引擎,可於6050rpm發揮115hp最大馬力,15.3kgm最大扭力則可在4000rpm全數輸出,搭配EAT6六速手自排變速系統,可繳出15.2km/L的平均油耗表現。

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301的動力輸出特性猶如其外表一般,看似不特別亮眼,實際上該有的一項不缺,透過變速系統的平順反應,起步時的動力溫和,直到中速域會感受到更為輕快的動力反應,應付上坡路段也不會感到吃力,銜接順暢的變速系統為301提供良好的市區駕馭體驗。 

日系以外的實用之選 Peugeot 301 Active 試駕!
採用前麥花臣、後拖曳臂的301,透過長行程懸吊舒緩,於都市內行駛能有效緩衝來自不平路面的不適,傳遞至車內乘客的衝擊感已被稀釋不少,面對國內路況已可提供不錯的乘坐舒適品質。對於駕駛者來說,紮實的路感回饋是與日系車的最大不同,301另還擁有優異的轉向反應,在山路中只差後懸吊感受不夠服貼,但畢竟301並非運動取向,該有的乘坐舒適性已表現出不錯水準。

日系以外的實用之選 Peugeot 301 Active 試駕!
經過美容一番的301,小改款車型的改變重點來自質感升級的內、外觀,加上良好空間、適當動力、不錯舒適性及歐系房車獨有的紮實底盤回饋,產品本質表現再次獲得提升! 

日系以外的實用之選 Peugeot 301 Active 試駕!

Peugeot 301 規格諸元表 

引擎型式:直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量:1587c.c.
最大馬力:115hp/6050rpm
最大扭力:15.3kgm/4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:前碟後鼓
前懸吊結構:麥花臣附下A臂及防傾桿
後懸吊結構:半拖曳臂附扭力樑
輪胎規格:195/55R16
車身尺寸:4442mm x 1748mm x 1475mm
軸距:2652mm
車重:1130kg
油箱容量:50公升


日系以外的實用之選 Peugeot 301 Active 試駕!
-馬克- wrote:

約莫一年前來到國內...(恕刪)


願意導入大眾入門車款,力拚國産房車!
peugeot加油~
最新歐洲NCAP撞擊測試 法國車廠全面失守
http://www.auto-online.com.tw/news/25251

當初看到這新聞就對301不抱興趣了,要買進口車就應該買NCAP五顆星的車款。

rolex16610 wrote:
最新歐洲NCAP撞擊測試 法國車廠全面失守
http://www.auto-online.com.tw/news/25251


2014年的舊聞 你也可以拿來說 最新EURO NCAP 撞擊測試

是我回到未來了?
氣囊只有前座有
QQ

-馬克- wrote:
約莫一年前來到國內...(恕刪)

kkndlin wrote:
2014年的舊聞 你...(恕刪)



他寫的沒錯,即便到今天NCAP官網上Peugeot 301沒有更新的報告

最新就是2014年三顆星的結果,測試是用雙生車款 Citroën C-Elysée

官網的測試影片下有說明

https://www.euroncap.com/zh/results/peugeot/301/7886

NCAP資料供參考,網路資料公開透明,真相不是某些人可以左右的
這幾年碰撞安全標準逐年提升,現在要五顆星機本上要有碰撞預警或自動煞停,車到偏移, 行人碰撞保護。 只有牆撞車身,ESP加六氣囊已經不可能有五顆星了。 看官可以比對有五顆星的售價多少,再看預算區間,到哪個程度的安全配置是自己可以接受的。 可以考慮用access入門款 (牌價跟active差10萬) 到外面裝影音跟定速。
新款造型變好看了
但歐洲車向來齊全的安全配備也少了幾分
不然,整體感覺還是相當值得的法式浪漫入門款


亞甜莎 wrote:
新款造型變好看了但...(恕刪)

反觀N牌TIIDA...
買到TURBO 90W牌才僅有4SRS+ESP
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