Peugeot 5008露營體驗 搶眼外表、豐富內在的七人座SUV優質選!

平時鮮少參與露營活動的筆者,近年因為車媒工作關係,反倒時常接觸到露營相關活動訊息,歸納其主要原因,不外乎來自露營活動與休旅車這兩項熱門話題。露營這項活動其實並非這幾年才突然興起,不過受到休旅車驚人的成長速度,確實增長露營風氣不少!也讓筆者不禁好奇,不同類型的休旅車對露營過程有何影響?所以在上回體驗過VW California Beach正規露營車之後,這次帶著擁有標準SUV樣貌,同時內建七人座空間的Peugeot 5008來場露營體驗,體會MPV與SUV之間的不同。


各位眼前所見的這輛5008已是2016年巴黎車展推出的第二代車型,初代車型得追溯至2009年,當年5008便已提供五人座與七人座兩種配置選擇。不過對初代5008有印象的網友應已發現兩者車型設定有些不同,第一代5008雖有著轎式長車頭設計,但在A柱後的輪廓線條是偏向方正的MPV型式;七年後現身的第二代車型,則已朝向更簡潔、俐落的轎式SUV設定,外表風格可是大不相同。

前、後代車型仍有幾處共同特色,符合當代品牌設計思維且獨具特色的外觀即為其中之一,在一票車陣當中,你總是可以很輕易的辨識出Peugeot車款位於何處,或者說目光不自覺得會被吸引過去。另外像是七張獨立座椅、第二排獨立滑移功能、豐富機能空間運用、全景天窗等,也都是兩代車型所共同擁有的內在優點。


還有一點可以特別跟大家說明,無論是去年六月的新車單車試駕,或是去年年底進行的這場露營體驗,我們所試駕的5008皆是搭載1.6L BlueHDi的柴油動力車型,但在去年底台北車展過後,5008車系編成已有所變動,受到原廠供應方式調整,2019年式開始僅導入採用2.0升柴油渦輪動力的2.0L BlueHDi GT車型(另有GT Grip Control可選),變速系統與價格亦有所調整,從六速手自排升級為八速手自排變速箱,價格也從原本179.8萬元小漲至184.8萬元。

因爾後不再引進此款1.6升柴油渦輪動力,本篇試駕就不多探討關於動力方面的駕駛感受,等有機會試駕2.0柴油渦輪車型時再來分享。配備方面,這輛1.6L BlueHDi已屬完整,但還是2.0L BlueHDi GT車型較為豐富,包含內、外觀專屬GT配件與按摩座椅等。入手5008價格雖然較先前提高不少,卻可換得更靈活的七人座空間與更出色的配備與動力運用,端看本身需求條件與預算來做取捨了。


從露營場地的停車場盛況便可得知,比起房車在空間表現更勝一籌的SUV或MPV仍然是出遊首選,更優異的行車視野與取物、載物方便的高度設定,都是休旅車優於掀背車或旅行車的便利之處。當然也曾看過房車或一般中小型掀背車車主攜帶露營器材前來,就像前言提及,購車條件、用途、預算完全得視自身狀況決定,也許家裡是機械車位因高度限制就難以選擇休旅車款,唯有在出遊多花點腦筋來節省攜帶物品或增加空間利用。只是如果像筆者家中三代同堂,每次出遊都至少是六到八名大人加兩名小孩的盛況...眾多行李加裝備若用上兩台休旅車真的會方便很多。像這次一共十大兩小的大陣仗,可是開了5008+Previa+ix35(Tucson上一代)才足以負荷...



新世代Peugeot車款外觀設計確實很有一套,它不僅融入品牌想傳達的家族概念當中,在德國車像韓國車、韓國車像德國車的混沌年代,PSA集團旗下的Peugeot與Citroen倒是認真地走出一條路來!從208、308、3008、5008到最新的508、508 SW,都一再令人眼睛為之一亮。Citroen也是,從C3、C4 Picasso到近期成為話題熱門的七人座MPV-Berlingo,另外還有時尚、優雅的DS系列,都是同時保有自家特色與當代時尚感相當成功的範例之一。
  

以5008來說,整體設計手法雖與3008十分雷同,Peugeot依然為它加入不少個人特色,像是線條深刻的前/後葉子板腰線、從A柱延伸至D柱的ㄇ字型銀色飾條、粗壯的車側底部鍍鉻飾條等,輔以造型獨樹一格的前/後LED燈具,組成一輛經過時會讓你想多看兩眼的法系休旅。目前國內總代理寶嘉聯合汽車一共提供五款車色塗裝選擇,包括基本珍珠白、亞麻灰、柏金灰以及較特殊的翡翠綠及埃及藍,試駕車款便為翡翠綠款式。


這具排氣量1560c.c.的1.6升渦輪柴油動力可提供120hp/30.6kgm最大動力,搭配六速手自排變速系統。試駕那兩天除內、外觀設計常被稱讚之外,最常被遇到的問題就:這台是七人座設定,1.6升排氣量可以提供足夠動力嗎?經過兩天試駕,筆者個人心得是:真的夠用了!受到柴油強勁低扭輸出特性加上渦輪增壓輔助,5008的起步、中速域再加速的動力反應其實相當不錯,帳面動力數據以及同事上回測出的0~100km/h 12.77秒加速成績雖不算出色,但在80km/h之前的加速感頗為輕快、充沛,速度再上去的力道才會趨於和緩。


不過無論如何,這具1.6升柴油渦輪動力暫時不會出現在5008的選項裡面,而搭載2.0升柴油渦輪引擎的BlueHDi GT車型,177hp/40.8kgm的最大動力較1.6升提升幅度不小,加上變速箱升級為齒比更綿密的八速手自排變速系統,整體發揮肯定比1.6升動力來得更加帶勁!自然可以省去對於動力方面是否充足的疑慮。


Peugeot車款另一個讓人津津樂道的就是其操控表現,小至208/308、大至3008、5008都享有同級車款中一定的操駕樂趣,特點來自於毫不拖泥帶水的直覺反應,從轉向、懸吊、車尾與動力所共同組成的協調、俐落車身動態,也造就5008極為輕易掌握的靈活特性。試過1.6升動力之後,確實會讓人期待與3008 GT搭配相同動力但換上八速變速箱的5008 GT。


內裝格局同樣來自升級到2.0版的Peugeot i-Cockpit直覺式駕駛導向操作介面,懸浮式儀錶板、小盤徑方向盤、獨立觸控式多媒體螢幕與C字造型中控台,透過豐富線條與多層次材質搭配,一進入車內便會充分感受到滿滿的設計感氛圍。 


如果是剛接觸Peugeot車款的法系新手,一開始應會對於位置較高的懸浮式儀錶板與小盤徑方向盤有些不習慣,這些其實花些時間就可以適應,甚至會喜歡上小盤徑方向盤的靈活轉向感受。各項操作介面也十分就手,唯一覺得需多花道手續設定的功能,大概就是空調系統調整也已整合至多媒體螢幕內部,所以得先按下中央實體按鈕或螢幕中選項,才得以進入空調系統選單進行設定。


這具方向盤質感呈現精緻,握感同樣出色,2019年式樣還會在下方平把處增加GT字樣。 


儀錶板為12.3吋全數位螢幕顯示,具有多樣化顯示模式可供切換,懸浮式設計就是為了讓駕駛不必刻意低頭便可讀取行車資訊。 





12.3吋數位儀錶提供相當多元的顯示模式切換,從傳統樣式、行車輔助系統模式到簡潔的單一時速顯示皆可選擇,細膩畫質與充足亮度給予駕駛者良好的閱讀效果。


佇立於中控臺上方的觸控式多媒體螢幕為八吋設定,介面風格也與數位儀錶內容十分一致。 


當然也內建藍牙通訊與Apple CarPlay/Android Auto等連結功能。 


中控台中央另有一排實體按鍵規劃,上方可視為多媒體螢幕的主要選單按鈕;下方則是音量旋鈕與雙前座加熱功能等按鍵。 


中控臺底部除USB、12V插座以外還有一項便利配備,就是手機無線充電裝置,示範手機為S8+。


副駕駛座前方手套箱內部空間並不算小,如圖放進幾樣隨身物品後仍有空間可以使用。 


前座門板置物空間也不小,充足機能空間也是一輛稱職休旅車所該具備的主要技能。 


1.6升動力仍搭載EAT6六速手自排變速箱,不過2019年式2.0升GT車型已更換為EAT8八速手自排變速系統。 


中央扶手採用雙層式設計,上方配有一個方形置物格可供擺放。


下方置物空間不小,同時提供保冷功能, 


新年式5008 GT車型雙前座將會搭載GT專屬AGR背脊健康皮革座椅,包含駕駛座電動調整、可調式腿靠、雙前座電動加熱與多模式可選按摩座椅。


5008採用2+3+2的七人座設定,其中第二排三張座椅為獨立式設計,因此可個別前、後滑移來與其它乘客協調達到空間平衡。


雙前座椅背皆附上折疊式餐盤,賦予第二排乘客良好的乘坐體驗。 


中央扶手扶手後方另提供12V插座與後座空調出風口,並附上風量調整旋鈕。 


第三排乘客的扶手處亦有置杯架設計,讓第三排兩名乘客享有同等乘坐品質。 


第三排另一邊則有12V充電孔可供使用,乘車過程要邊充電也不成問題。 


二、三排座椅皆可完整傾倒,且傾倒後的整體平整度十分出色。優異平整度的一大功臣來自於貼心的隔板設計,座椅傾倒後再向後一翻,便可將間距空隙填平。在二、三排座椅全數傾倒狀態下,行李廂容量可以達到1940公升。 


不過當第三排座椅發揮功用時,相對的便會犧牲行李廂空間使用,這是此類七人座SUV無法避免也必須做出取捨的空間折衷辦法。 


因此若有安全座椅乘載需求,至少得將第三排一邊座椅收起才有足夠空間擺放。 


第三排座椅的收納或展開方式都很簡單,收納的話只要拉下座椅下方的紅色拉繩,即可折疊座椅並收放至底部空間。 


展開座椅方式的話,只要拉黑色勾環接著順勢向上拉起,便可輕鬆將第三排座椅展開,一般女性也可輕易操作第三排座椅的收納、展開過程。


當第三排座椅全數收納時,這時可提供780公升的載物空間使用。 


接著來進行車內乘坐空間示範,5008的車身軸距尺碼是2840mm,比起3008約增加165mm,第二跟第三排實際乘坐空間表現如何,相信也是此類七人座SUV讓人關注的主要焦點之一。此時我先將駕駛座調整為我個人的一般駕駛坐姿(身高181公分),接著第二排以安全座椅與六歲孩童當作範例,第三排則分別坐進160公分女性與175公分男性作為示範。因在大多數使用狀況下,父母仍會選擇將乘坐安全座椅的孩童安排在第二排位置。



當第二排放置安全座椅,同時第三排坐進160公分女性時,協調座椅間距後其實兩者都可獲得充足的乘坐空間,至於腿部位置相對較高的第三排乘坐姿勢,則是七人座SUV難以避免的狀況。


角色換成175公分高的男性乘客,膝部空間還算足夠,只是頭部空間就顯得侷促許多,因此若非必要,第三排還是讓170公分以下的乘客乘坐較為合適。但以車長僅4641mm、軸距2840mm的5008來說,車內空間表現其實比外表看來還要出色不少。


將後座二、三排座椅打平之後,我發現5008平坦的行李廂空間其實可轉變為一張舒適的雙人休息之處,而且大小剛好可以擺進一張雙人充氣床墊,再鋪上床墊與枕頭看來是不是也相當舒適~我確實就這麼睡了兩個晚上...唯一要解決得就是通風問題,我是選擇開點後座窗戶再拉上遮陽簾便可解決。


面積不小的全景天窗也成為睡在車內時的最佳良伴!當處於海拔高度較高的山區露營場地時,晚上一躺下便可見滿天星空確實挺有爽度~缺點嘛...一大早很容易被太陽給曬醒!另外如真有睡車內打算而非像我臨時起意,建議可訂做磁鐵吸附式窗簾來增加睡覺時的隱密感。(就像California Beach隨車附上的全車窗簾那樣) 


經過再一次兩天的露營體驗,MPV與SUV的確各自擁有不同的優、缺點表現,方正的MPV在第三排乘坐舒適性與行李廂空間乘載能力確實更勝一籌;不過SUV趨近於轎式車款的駕馭感受明顯較為靈活且壓力較小。兩者當然都可在露營活動中發揮該有的機能水準,端看個人使用狀況來決定,如筆者家中每逢假日的家庭出遊人數眾多,一輛可提供每位乘客舒適乘坐空間的七人座MPV便是首選;但是假如第三排真的出勤機率不高,僅為偶有需求,那麼像是5008這類的七人座SUV即可列為首要考量。

5008吸引人的特色不只來自於獨到的內、外觀設計,優異的內部機能空間設計與僅4.6米車長所能呈現的空間表現更是讓人印象深刻,加上靈活的駕馭感受與完整的主、被動安全配備及駕駛輔助科技,確實會在試駕過後對它整體印象加分不少!因1.6升車型不再引進,以下便直接附上5008 GT的規格配備表。




2019-01-30 9:09 #1
PEUGEOT 5008真的很不錯的車格設定,尺寸、動力、妥善率、二手車價....都很不錯

與其買德系車,不如買PEUGEOT

-馬克- wrote:
平時鮮少參與露營活...(恕刪)


Peugeot 5008 真的是個好選擇
昨天才去看了一下5008的風采
方向盤真的是小
不過我覺得小的很可愛
另外
儀錶板的資訊內容我也覺得很有科技感
第三排空間我168cm 乘坐起來腳一點也不會不舒服
不過價格好像可以在驚艷點比較好
車子高度低, 第三排離第五門又很近的車,
我不敢讓家人坐第三排, 何況是安全座椅

a61586666 wrote:
昨天才去看了一下5008...(恕刪)


價格很驚豔阿...
加個天窗跟選珍珠白,再加上個乙式車體險
買到好就...幾乎快200萬了

chenchu0322 wrote:
價格很驚豔阿...加...(恕刪)


這台車只要換個雙B的Mark,開價250萬,可能一堆人喊怎麼這麼便宜

Stanford_Liu wrote:
這台車只要換個雙B...(恕刪)


是這樣沒錯!!但是這邏輯基本上也適用在其他車款...

地瓜換上AUDI的MARK加50萬也是便宜
CX5換上雙B的MARK加50萬也是便宜
RAV4換上LEXUS的MARK加50萬也是便宜
Q5換上保時捷的MARK加50萬也是便宜
任何國產車換上雙B的MARK加50萬也是會有人覺得便宜...
有心動到...

-馬克- wrote:
平時鮮少參與露營活...(恕刪)

chenchu0322 wrote:
價格很驚豔阿......(恕刪)


所以囉~
看到價格就還是要墊一下口袋
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結