Peugeot 3008 1.5L BlueHDI試駕|換上新世代柴油動力的魅力休旅獅

繼今年中開始 Peugeot 總代理寶嘉聯合陸續於國內市場推出 2008、308 等車型的 1.5L BlueHDi 柴油動力後,SUV 家族的中堅主力 3008 也在本月跟進,同樣換裝了這具集團最新柴油動力,讓喜愛 3008 車系的消費者們又多了一款扭力更充沛、更省油的選項。
 
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現行的第二代3008誕生於2016年,並在隔年進入台灣市場,初期曾導入包含1.2L PureTech三缸汽油、1.6L BlueHDi柴油,以及GT車型所搭載的2.0L BlueHDi柴油等多樣化動力;到了2019年,則又加入了不少車迷所期待的1.6L PureTech四缸汽油渦輪動力。為了因應Euro6歐洲六期環保法規以及WLTP全球輕型車測試規範,集團也陸續為旗下各車款換裝新開發的1.5L BlueHDi柴油引擎取代原本的1.6L BlueHDi,讓鍾情於柴油引擎省油、大扭力特性的消費者們依舊有柴油車款可選。而在1.5L BlueHDi動力導入之後,原廠為其規劃了單一Allure+版本,價格則訂在與1.6L PureTech Allure相同的146.8萬元。  
 
Peugeot 3008車系編成與價格表
車型 引擎型式 最大輸出 價格
1.2L PureTech Active 1.2升三缸汽油渦輪 130bhp/23.5kgm 119.8萬元
1.2L PureTech Allure 133.8萬元
1.5L BlueHDi Allure+(New) 1.5升四缸柴油渦輪 130bhp/30.6kgm 146.8萬元
1.6L PureTech Allure 1.6升四缸汽油渦輪 180bhp/25.5kgm 146.8萬元
1.6L PureTech GT Line 154.8萬元
1.6L PureTech GT Line+ 169.8萬元
GT Grip Control 2.0升四缸柴油渦輪 177bhp/40.8kgm 174.8萬元
GT 174.8萬元
 
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3008 1.5L BlueHDI的外觀配置其實與GT Line以上車型相同,不過因為此車為認證車的關係,所以車頭部分搭載與Active及Allure車型相同的直瀑式3D立體水箱護罩而非橫柵式,另外車頂應是採用鑽黑烤漆而無天窗配置。
 
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3008 1.5L BlueHDI Allure+另一項誠意十足的配備即是加入了遠近光Full LED頭燈,另包含頭燈自動水平調整、轉向角燈輔助照明等功能,這在之前的Allure車型上得加價8萬元才能選配,圖片中看到搭載鹵素燈具同樣是因為認證車的關係。
 
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18吋的黑銀雙采鋁圈造型與質感皆屬出色,配胎則採用225/55R18規格。
 
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三道宛如爪痕的LED尾燈設計是Peugeot新世代SUV的共同特徵,設計概念則來自雄師的利爪,而兩尾燈中央另以亮黑色飾板連結。
 
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線條俐落的窗框部分採用黑色烤漆以及鍍鉻等手法增添不少精緻感。
 
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第二代i-Cockpit座艙設計雖然誕生已有一段時間,但至今看來卻仍然相當有設計感,各項配置均採駕駛導向,營造出宛若戰鬥機般令人熱血的駕駛介面。
 
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車艙多處輔以類金屬飾條以及極具特色的灰色織布妝點,搭配起來讓人感覺十分協調並透露出溫暖質感。
 
方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
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方向盤與家族其他成員一樣均採用小盤徑平底設計,不論是質感、握感都十分出色。雖然小盤徑設計初次接觸的人可能得花點時間習慣,但在蜿蜒山路行駛時的確相當好用;而小缺點則是方向盤上緣容易擋住眼前的儀錶,得稍微調高座椅位置或放低方向盤因應。
 
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1.5L BlueHDi Allure+以上車型均配備了完整的先進駕駛輔助系統,包括ACC主動式定速巡航、ASB主動式煞車輔助、ABSM主動式盲點偵測警示等系統、FCW前方車距警示、LKA車道維持系統SLI速率掃描辨識系統;與一般車型較不一樣的是,ACC控制開關配置在方向機柱左後方,這意味著你得先摸熟控制桿的各項功能配置,才不會在要使用時手忙腳亂。
 
儀錶顯示
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駕駛
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精簡
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用戶自訂
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Peugeot從多年前便開始為旗下車款搭載全彩數位儀錶,而特別的是相較其他品牌數位儀錶豔麗的色彩表現,3008這套數位儀錶的色澤則十分柔和,在夜間長途駕駛時也不會讓眼睛疲勞。除此之外當然也具備了數位儀錶的「彈性」優勢,駕駛者可依照狀況或需要資訊的多寡,自由切換「儀錶顯示」、「駕駛」、「精簡」、「用戶自訂」等不同顯示模式。
 
 
螢幕-1
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螢幕-2
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螢幕-3
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螢幕-4
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螢幕-5
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8吋觸控式多媒體螢幕列為全車系標配,除了可在此調整空調、影音,以及駕駛輔助等系統外,也加入了含Apple Carplay、Android Auto機能的Peugeot Mirror Screen鏡射系統。
 
後鏡頭-1
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後鏡頭-2
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後鏡頭-3
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3008全車系均具備前/後四點式駐車雷達,至於多模式自動切換駐車攝影鏡頭僅有後方才有(GT Line+以上才具備前鏡頭),因此試駕車僅能顯示車身後半部的視野。
 
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3008的車艙不僅設計感十足,於細部質感的營造也相當出色,就像是這一排宛若精品的控制按鍵,主要負責操作上方大螢幕的各項快捷機能。
 
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整個中央鞍座控制介面的設計也是一絕,並巧妙地將排檔、置物盒,以及各項按鍵融入其中,後方的雙置杯架中另加入漂亮的藍色氛圍燈點綴。
 
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不僅車室鋪陳像戰鬥機駕駛艙,鞍座上的電子式線傳排檔桿更像是設計精緻許多的飛機操縱桿,排檔座下方則配置有電子駐煞車、運動模式切換按鍵。
 
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中控台最下方設計了一個空間頗大的置物盒可讓你擺放手機,另提供12V與USB插孔,以及便利的Qi無線充電系統。
 
扶手置物空間-1
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扶手置物空間-2
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中央扶手內部具備相當寬敞的置物空間,放入多罐保特瓶飲料也沒問題,另外內部還有貼心的空調保冷機能,最上方則另有一個可拆卸式的置物盤可擺放小型物品。
 
 
前座-1
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前座-2
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前座-3
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3008全車系均搭載經德國AGR背脊健康協會認證的背脊健康座椅,差異則在於皮革材質以及配色的不同,Allure以及本次試駕的Allure+以皮革搭配灰色織布,除了視覺效果優異外更具備出色的支撐性;此外雙前座皆具備四向電動腰靠、可調式延伸腿靠、三段可調電熱等機能,駕駛座則另增加八向電調與兩組記憶,功能可說相當齊全。
 
後座-1
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後座-2
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後座-3
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後座-4
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後座配置有膝部與足部的空調出風口,中央扶手內也有雙置杯架設計,扶手後方隔板開啟後則為長形物品的置物通道;另外就是底板中央設計還算平坦不太會妨礙中央乘員的腳部空間。
 
前座乘坐空間
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後座乘坐空間
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由身高175公分的乘員進行前後乘坐空間示意圖,可看出後座的膝部與頭部空間均屬充裕,足夠的椅面長度也讓大腿擁有良好支撐,以不到4.5米的車長而言座艙空間表現還算出色。
 
後廂-1
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後廂-2
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3008的後廂在五人座狀態下具備相當亮眼的520公升容積,底板放置高度則有兩段可調。
 
後廂-3
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後廂-4
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後廂-5
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將後座6/4分離椅背傾倒後,載物容積則可擴充至1482公升,後廂兩側另具備後座椅背快速傾倒拉桿及一個12V電源插孔。另外3008車系原本僅有GT Line以上車型配備有電動尾門,現在1.5L BlueHDI Allure+則首次加入了這項實用的配備。
 
 
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相較以往1.6 BlueHDi四缸渦輪柴油引擎的120bhp/30.6kgm最大輸出,這具集團新世代的1.5L BlueHDi柴油動力在排氣量略微縮減之下,最大馬力不降反增為130bhp,最大扭力則維持30.6kgm水準,至於經濟部能源局公佈的平均油耗為亮眼的18.4km/L(1.6 BlueHDi則為19.4km/L)。
 
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除了引擎的更動外,3008 1.5L BlueHDI另一個改變便是變速箱由以往1.6 BlueHDi的EAT6六速手自排系統進化為EAT8,這無疑讓其擁有了更平順的加速過程,至於動力湧現的過程則與以往相似,在市區以低轉速行駛時,只要加深油門引擎便可迅速提供車身充沛的推進力道,只要讓轉速保持在2000rpm以上也可輕鬆寫意地克服陡坡,這些都是柴油渦輪引擎的優勢;當然,這具引擎也擁有柴油引擎普遍難以避免的缺點,那就是在車外聆聽時運轉噪音稍大,還有隨著轉速拉高動力會有逐漸疲軟的狀況。 
 
Peugeot 3008 1.5L BlueHDI試駕|換上新世代柴油動力的魅力休旅獅
出色的操控一向是Peugeot車款令人激賞的一點,即使是3008也不例外,受惠於PSA集團新一代的EMP2模組化平台,3008不管是高速巡航或是穿梭彎道時皆能讓人感受到紮實的底盤反應,至於在舒適性與運動性之間取得平衡的懸吊系統,也能稱職地支撐車體維持出色穩定性,加上靈巧迅速的轉向反應,著實令人難以聯想這是款高車身的SUV,3008無疑是SUV領域中少見的運動健將。
 
Peugeot 3008 1.5L BlueHDI試駕|換上新世代柴油動力的魅力休旅獅
雖然原廠為3008提供了諸多不同的動力選項與車型等級,但依照各項條件來看,1.5L BlueHDI其實是車系中一個兼顧動力、油耗經濟性、配備豐富度以及價格的中庸選擇。另外得要說明的一點就是,小改款車型已在今年九月亮相,現行3008在這個時間點的定位難免有些「尷尬」,不過依照時程來看,小改款車型可能要到2021年底才會導入,在此之前3008依舊仍是那些鍾情於Peugeot SUV車款的車迷們一個獨特又充滿魅力的選項。  
 
 

▍Peugeot 3008 1.5L BlueHDI Allure+ 規格諸元表

引擎型式:直列4缸DOHC 16V柴油渦輪
排氣量:1499c.c.
最大馬力:130bhp/3750rpm
最大扭力:30.6kgm/1750rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣附下A臂
後懸吊結構:半拖曳臂
輪胎規格:225/55R18
車身尺寸:4447mm x 1906mm x 1622mm
軸距:2675mm
車重:1507公斤 國內售價:146.8萬元
瓊斯 wrote:
繼今年中開始 Peugeot...(恕刪)
 
 
我一值覺得peugeot的內裝是最吸引我目光的~
 
有別於市面車廠的模式~ 他走出自己的風格! 尤其是那方向盤... 美翻了
做什麼都好,但要懂得快樂!
瓊斯 wrote:
繼今年中開始 Peugeot...(恕刪)

多年之後看這內裝還是讚
法國人就是會設計
balllinmouse wrote:
 &nbs...(恕刪)

這個外觀/內裝設計再放個五年都不落伍~~
賣太貴了,注定成稀有車種
最後的規格表是寫六速手自排……?

原以為搭載新引擎及變速箱油耗會更美麗
結果差了一點點
不過更多檔位的情況下
柴油的扭力可以更多檔位的湧出

一直都好喜歡法國車的設計……

雖然車不長
但是發現蠻寬的說
或許也是因為這樣,車體的穩定性很好!
不便宜呢!!
祖傳的1.6T竟然 有40.8kgm?!

扭力跟其他車廠大馬力的2.0T一樣!!嚇死人了
hs82 wrote:
祖傳的1.6T竟然 (恕刪)


抱歉筆誤應為2.0升...
瓊斯 wrote:
繼今年中開始 Peugeot...(恕刪)


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