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樓主

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文章編號：8831590

308的車體剛性?

官網上308的介紹裡寫道"308得利於極佳的車身抗扭曲剛性0.73mrd

去另外一個網站則寫說"...The 207 benefits from an excellent body torsional rigidity of 0.8 mrd / 100 mdaN..."

請問各位大大這怎樣用白話解釋啊? 專有名詞實在看不懂...

2008-11-03 1:32 #1

文章關鍵字

車體 308

Cloudy Shiau

2208分

2樓

Cloudy Shiau

個人積分：2208分

文章編號：8832450

我不是專家，所以我也不是很懂
不過就我所知，因為歐洲車廠較注重車體剛性
所以會有歐洲車底盤較Q，操控較佳的印象
因為懸吊可改，剛性要加強可是大學問
懸吊改硬，如果車體強度不足，只有從板金撕裂
還是沒有辦法達到過灣操控的改善

gene4363826

8分

3樓

gene4363826

個人積分：8分

文章編號：8833394

是說車架的強度吧,數字越小的應該是強度越高

jhwang107

74分

4樓

jhwang107

個人積分：74分

文章編號：8834106

我也不是很了解, 只知道跟操控有關係.
以下是從網路 Google 到的, 可以參考

BMW Mini (2003) 24,500 Nm/deg
Chrysler Durango: 6,800 Nm/deg
Chrysler Sebring (convertible): 4400 Nm/deg
Ferrari F50: 34,600 Nm/deg
Ford Mustang (2003): 16,000 Nm/deg
Ford Mustang (2005): 21,000 Nm/deg
Honda S2000: 7100 Nm/deg
Lotus Elise 111s: 11,000 Nm/deg
Mazda Rx-8: 30,000 Nm/deg
Mazda Rx-7: ~15,000 Nm/deg
Peugeot 407 coupe: 24,582 Nm / degree
Peugeot 207: 21,820 Nm / degree
Porsche 911 Turbo (2000) 13,500 Nm/deg
Porsche Carrera GT: 26,000Nm/degree
Volvo S80: 18600 Nm/deg

至於 Nm/degree 跟 MRD 怎麼互相轉換, 我就莫宰羊了~

Jaku

178分

5樓

Jaku

個人積分：178分

文章編號：8834742

找到了一些另外車身輕的車剛性應該不需要跟重的車一樣好

Aston Martin DB9 Cut: 27,000 Nm/degré
Aston Martin DB9 cabrio: 15,500 Nm/degré

Audi A2: 11,900 Nm/degré
Audi A8: 25,000 Nm/degré
Audi TT Coupé: 19,000 Nm/degré
Audi TT Roadster: 10,000 Nm/degré

BMW E36 Touring: 10,900 Nm/degré
BMW E36 Z3: 5,600 Nm/degré
BMW Z4: 14,500 Nm/degré
BMW z4 crossed: 32,000 Nm/degré
BMW E46 Sedan (w/o folding camera seats) 18,000 Nm/degré
BMW E46 Sedan (w/folding seats) 13,000 Nm/degré
BMW E46 Coach (w/folding seats) 14,000 Nm/degré
BMW E46 Cut (w/folding seats) 12,500 Nm/degré
BMW E46 Cut cabrio: 10,500 Nm/degré
BMW E90: 15,625 Nm/degré - 22,500 Nm/degré
BMW X5 (old): 23,500 Nm/degré
BMW X5 (new): 27,000 Nm/degré
BMW Series 7:35,000 Nm/degré

BMW Z4M coupe: 32,000Nm/degree

Bugatti Veyron: 60,000 Nm/degré

Chevrolet Cobalt: 28 Hz

Chrysler Crossfire: 20,140 Nm/degré
Chrysler Durango: 6,800 Nm/degré
Chrysler LX sedan: 17,897 Nm/degré

Dodge Viper Cut: ~12,000 Nm/degré
Dodge Viper GTS-R: 25,082 Nm/degré
Dodge Viper Cut: 7,600 Nm/degré
Dodge Neon 1st gen: 8,300 Nm/degré
Dodge Neon: 6,000 Nm/degré

F1 modern: 15,000 Nm/degré - 40,000 Nm/degré

Ferrari F360 Modena: 14,439 Nm/degré
Ferrari F360 Spider: 8,500 Nm/degré
Ferrari 430:17,330 Nm/degré
Ferrari 430 cabrio: 10,200 Nm/degré
Ferrari 550 Barchetta: 10,850 lb-ft/degree
F50 Ferrari: 34,573 Nm/degré - 34,600 Nm/degré

Ford Mustang 2003:16,000 Nm/degré
Ford Mustang 2005:21,000 Nm/degré
Ford Mustang 2003 cabrio: 4,800 Nm/degré
Ford Mustang 2005 cabrio: 9,500 Nm/degré
Ford GT40 MkI: 17,000 Nm/degré
Ford WP: 27,100 Nm/degré

Honda S2000: ~22,000 Nm/degré

Jaguar XK Coupe 4.2 V8: 29,600 Nm/degré
Jaguar XK cabrio 4.2 V8: 15,300 Nm/degré
Jaguar Sedan X-Type: 22,000 Nm/degré
Jaguar Estate X-Type: 16,319 Nm/degré

Koenigsegg CC-8: 28,100 Nm/degré
Koengisegg CC8S: 28,100 Nm/degré

Lambo Murcielago: 20,000 Nm/degré
Lambo Gallardo: 23,000 Nm/degré - 23,048 Nm/degré

Lotus Dash: 7,900 Nm/degré
Lotus Dash GRP body: 8,900 Nm/degré
Lotus Turbo Spirit SE: 5,850 Nm/degré
Lotus 33:3,253 Nm/degré
Lotus Elects: 10,500 Nm/degré - 10,000 Nm/degré
Lotus Elects 111s: 11,000 Nm/degré
Lotus Elects S2 Exige 2004:10,500 Nm/degré
Lotus-STP Indy bus 1965:4,067 Nm/degré

Mazda X-ray-7: ~15,000 Nm/degré
Mazda RX-8: ~30,000 Nm/degré
Mazda NA and NB: 6,000 Nm/degré
Mazda Miata NC: 8,800 Nm/degré

McLaren F1: 13,500 Nm/degré
McLaren Mallite 1966:13,558 Nm/degré

Mercedes-Benz SL 2006 signal down: 17,000 Nm/degré
Mercedes-Benz SL 2006 signal up: 21,000 Nm/degré

MG ZT: 24,000 Nm/degré
MGF: 7,100 Nm/degré
MGTF: 8,500 Nm/degré

Minis (2003): 24,500 Nm/degré
Minis Cooper cabrio: 9,000 Nm/degré

Pagani Zonda C12 S: 26,300 Nm/degré
Pagani Zonda S: 26,300 Nm/degré

Porsche 911 Turbo 996:27,000 Nm/degré
Turbo Porsche 911 996 cabrio: 11,600 Nm/degré
Porsche 911 Turbo 2000:13,500 Nm/degré
Porsche 911 Will square Standard 997:33,000 Nm/degré
Porsche 959:12,900 Nm/degré

Renault Spider Sport: 10,000 Nm/degré

Rolls Royce Phantom: 40,000 Nm/degré

Saab 9-3 SportCombi: 21,000 Nm/degré

SEAT Cupra Sport Ibiza (ralley): 35,928 Nm/degré

SPT-Paxton turbo Indy bus 1967:47,453 Nm/degré

Superperformance Crosses: 8,134 Nm/degré

Volvo S60: 20,000 Nm/degré
Volvo S80: 18,600 Nm/degré

VW Fox: 17,941 Nm/degré
VW Golf V GTI: 25,000 Nm/degré
VW Passat: 32,400 Nm/degré
VW Tuareg: 36,900 Nm/degré

Jaku 峠

Forktail

0分

6樓

Forktail

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文章編號：8835222

是不是這樣算呢??
可是這樣輸 GOLF V GTI.......
mrd = 0.001 rd , 1 rd = 180/3.1416 deg
mrd = 0.0573 deg (度)
daN = deca N = 10 N
mdaN = 10 Nm (牛頓-米，扭矩單位)
所以
1 mrd/100mdaN = 0.0573/1000 deg/Nm = 0.0000573 deg/Nm
0.8 mrd/100mdaN =>> 1/(0.8*0.0000573) Nm/deg = 21,815 Nm/deg

Jaku

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7樓

Jaku

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文章編號：8835434

Forktail wrote:
是不是這樣算呢??可...(恕刪)

大大要不要換算 EVO IX 跟 EVO X

Torsional rigidity (MNm2/rad)

EVO X : 4.3

EVO IX : 3.1

Bending rigidity (MNm2/rad)

EVO X : 5.4

EVO IX : 3.3

Jaku 峠

Forktail

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8樓

Forktail

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文章編號：8835920

Jaku wrote:
大大要不要換算 EV...(恕刪)

MNm2不是扭矩單位
多乘了一個長度單位
應該是不同的物理量
所以....不知道怎麼換算

gene4363826

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9樓

gene4363826

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文章編號：8836397

那308應該是23906Nm/deg囉!那蠻硬的,跟一些德國車差不多

aquaeuro

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樓主

aquaeuro

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文章編號：8838697

先感謝各位提供的詳細資料另唸文組的小弟大開眼界!

Cloudy Shiau wrote:
我不是專家，所以我也...(恕刪)

難怪大家都嫌以前國產喜美的剛性不足要大肆改裝...

jhwang107 wrote:
我也不是很了解, 只...(恕刪)

Jaku wrote:
找到了一些另外車...(恕刪)

感謝兩位提供的車體剛性範例以作對照不知道資料來源?

Forktail wrote:
是不是這樣算呢??
...(恕刪)

雖然計算過程看的霧煞煞但大大的解說就是我要的答案太感激了

308的車體剛性?

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