請問總代理

現在207 Hdi (手排) 和308那台手排的Hdi都還在嗎?

小弟最近在考慮這兩台...手排車...

雖然最近柴油加新的變速箱很流行

但小弟就是喜歡開手排

謝謝

James2308 wrote:
請問總代理現在207...(恕刪)
版大不妨可以考慮207 GTi,一樣是手排,該有的配備一樣不少,操控性就不用說了,駕駛起來,更有勁喔。
要手排,又能接受207的空間,那當然是攻頂207 GTi
柴油省不了多少錢的,頂級車種的配備、用料跟組裝的扎實度都不是入門車種可以相比的,考慮看看

轉手的價格也好
只能說小弟預算有限

而且大部份以高速為主...

所以才會以這兩台為目標

小弟也有開過 AX-GT....309GTI

當然不會忘記那種熱血的感覺

只是現實的考量下....

假如能有這兩台就很滿足了
James2308 wrote:
請問總代理現在207...(恕刪)
版大,207 GTi的價格跟308那台手排價錢差不多啦, 且版大有說都是以高速為準,既然是以高速為準,選207 GTi准沒錯啦,開出去,鐵定是吸睛的一台好車。
James2308 wrote:
只是現實的考量下....

假如能有這兩台就很滿足了...(恕刪)
版大~你也說中了小弟的心裡話~~哈哈~如果能有207 GTi 跟308 HDi 六速手排,那就非常滿足嚕~呵呵
抱歉,小弟提供一些個人觀感給您參考。

法車的手排變速箱近年來沒啥好作品,大致上都有入檔不明確、同步齒輪天生不良、檔位偏長的問題...要說跟其他家的手排比起來唯一的優點就是開越久越順...多久呢?大概就是我從高雄開到墾丁以後就很棒...到楓港還不太順喔

手排的結構據說是比較簡單不用保養,但是實際上呢?
家中這10年來用的自排車變速箱大概5具,從5萬到10萬公里都有,還沒有出過問題的,手排變速箱2具,離合器的部分都得保養,一開始沒注意還因此燒過離合器壓板...當然如果您已經很熟悉手排變速箱了,這些問題肯定不會發生,但是要論保養,不見得比自排變速箱輕鬆,至少同樣都是很操的再玩,自排變速箱就沒出過啥怪手。

近年來的自排傳輸效率越來越好,以Aisin的六速變速箱來講,換檔時間肯定比一般人還快,小小的損耗可以靠多的一個檔位來補,當然不用踩離合器的變速箱還有很多其他好處就不多談了。

基於以上的觀點,小弟是勸您找有六速自排變速箱的來敗,或者五速的也堪稱理想。
fake802 wrote:
小弟提供一些個人觀感給您參考。

法車的手排變速箱近年來沒啥好作品,大致上都有入檔不明確、同步齒輪天生不良、檔位偏長的問題...要說跟其他家的手排比起來唯一的優點就是開越久越順...多久呢?大概就是我從高雄開到墾丁以後就很棒...到楓港還不太順喔

手排的結構據說是比較簡單不用保養,但是實際上呢?
家中這10年來用的自排車變速箱大概5具,從5萬到10萬公里都有,還沒有出過問題的,手排變速箱2具,離合器的部分都得保養,一開始沒注意還因此燒過離合器壓板...當然如果您已經很熟悉手排變速箱了,這些問題肯定不會發生

敝人家父的1992年手排標緻,目前已跑超過375***km。因為家父以前開的88天王星、裕隆萬利華貴都是手排的,所以家父非常熟悉手排車的操作,加上家父在教我們開車時,也都要求正確的離合器操作技巧,以致這台標緻的離合器壓板,開到現在十多年都還沒換過,也沒有打滑跡象(綠燈起步時,離合器放太快還是會熄火),只有定時更換齒輪油,不過排檔連桿,也就是排檔桿連接至變速箱的連桿,已經換過兩次,而該連桿故障時前進檔1~5檔都還能打入,只有倒檔打不進去而已,目前唯一的問題是一檔同步齒輪老化,使一檔不易打入,得先拉到二檔再推入一檔,但更換一檔同步齒輪,零件雖便宜,工資卻很貴,得拆開分解變速箱,所以就一直不處理,反正能開就好
歐美系統受害者
fake802 wrote:
抱歉,小弟提供一些個...(恕刪)
會開手排的,根本就不會有這位樓主所說的情形發生,不然就是駕駛手排的技巧不對所造成的啦。手排變速箱,耐操,好用,維修又便宜(換一顆DSG變速箱可換好幾顆全新手排變速箱)。
joannepro wrote:
會開手排的,根本就不...(恕刪)


問題不是出在車主身上(他是汽雜編輯,而且是試車組的)。
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