【採訪】待轉說掛就掛，台灣機車路權促進會「待轉大富翁」塔城鄭州場尖峰時段開轉！

8924132 wrote:
覺得普通重機數量太大(恕刪)

忘東忘西 wrote:


我比較好奇的是 ...(恕刪)

298305漳泉 wrote:
前不久不是一台婦女開(恕刪)

8924132 wrote:
資料來自「交通運輸安(恕刪)

8924132 wrote:
資料來自「交通運輸安(恕刪)

vodka0814 wrote:
號罷休營問題是車太多(恕刪)

eason5441 wrote:
我們都是誤用，
你都不是，
我懂我懂

大型重機於交叉路口內804件，
普通重型於交叉路口內161645件，
相差兩百倍。

大型重機109年現在數量是17萬輛，
不是104年的9萬，
普重是1200萬輛。

804/170000=0.0047
161645/12000000=0.013


交叉路口附近差更多我就不算了，
看起來很安全的啊~
誰誤用來著了

eason5441 wrote:
拿數據挑毛病的您不是第一人，
也不會是最後一人。

eason5441 wrote:
現階段的待轉區有很多問題，
只是長期被忽略，
沒有大富翁活動，
台北市就沒有待轉區爆炸了麼？

忘東忘西 wrote:
我比較好奇的是 依照現有的統計方式
沒有分到底誰是肇事主因 誰是肇事次因

若今天一台汽車撞了五台大型重機
不就只有汽車+1 大型重機+5

這樣大型重機的事故率 在統計學上 是不是就會偏高

即便大型重機非肇事主因的情況下不知

Leonyang1603 wrote:
當然是待轉區像待撞區

Leonyang1603 wrote:
所以那些死亡原因應該跟開放高架道路與直接左轉沒有關聯吧?