小弟弟沒有參加過任何一杯陌生人杯~但遇過出遊的車隊也聽過參加的人說過人數太過車隊拖太長行進速度過慢的問題!有...一點點會造成用路人的不便
剛好之前有看過之中的陌生杯有限人數的!看那照片車子的數量感覺就差很多!一般大眾感覺會好...一點點吧?
這址是小弟弟小小的個人建議...不喜歡的看官就當我狗吠火車吧!
中國古拳法的最高終旨"人人有功練"
小弟看不懂你在打啥.....

那其他車隊出遊就不會嘛?
樓主應該是想說~
希望陌生人杯也可以限制一下人數~
以免造成出遊時~其他用路人的不便...
小弟認為這是好的啦~
人少一點管理也方便~
也不會有那種被紅綠燈從中截斷的問題。
Nikon D50+35mm F/2 + T124 + 18-70mm F3.5~F5.6
如果有一天真的舉辦了全台的陌生人盃,相信一定會找個會合點或是

北中南集結後小跑一段路到某個幅員廣闊的景點,相信主辦者的智慧

會找到夠大條的路及盡量不影響到用路人權益的方式,請拭目以待吧!!

當然!!!限量是一定的...限量是殘酷的啦
車手輕量化中... MSN:s123190450@yahoo.com.tw
robocop_li wrote:
小弟弟沒有參加過任何一杯陌生人杯~但遇過出遊的車隊也聽過參加的人說過人數太過車隊拖太長行進速度過慢的問題!有...一點點會造成用路人的不便
剛好之前有看過之中的陌生杯有限人數的!看那照片車子的數量感覺就差很多!一般大眾感覺會好...一點點吧?
這址是小弟弟小小的個人建議...

先跟您說聲不好意思,陌生人盃的建立...當初並未想像會有上百台的這一天
以前在某某家族,若能夠邀集30台就偷笑了,現在則是百台沒感覺


關於車隊管理,本人和機動組(近40名)於活動前都會有所規劃
全程皆有無線電最通聯,掌握車隊情況
除了管理車隊秩序,研擬可行路線,盡量避開市區和市集,全以郊區為主軸
在路上,不可否認的...有駕駛對我們痛罵,也有駕駛好心讓步...甚至還搖下車窗對車隊比大拇指!
行前會上皆有叮嚀機動組,轉彎時~仍以執行車為優先!
當號誌秒差不足讓車隊通過時,請依號誌來管制車隊,切勿佔用他人路權
即使是在加油站休息,很多人排隊加油時...剛好有汽車被擋住
機動組也會立即攔阻車友排隊,優先引導其他車輛先加油,自己人先忍一下


活動一盃車輛比一盃多,小弟相信陌生人活動素質被人同才有現今的規模存在
限制車輛數...我們儘可能設限,因每當集合時,車輛數往往會比報名時來得多很多
熱情無法擋的情況之下,只好在出發前花個5~10分鐘對車友作安全事項宣導~以求活動順利
本團不是營利單位,也不是財團法人限制車輛數,不讓他人參加...
我們不忍心這麼作,但會依"報名截止"來行事的車友也是有! 那就下回請早了


關於大大您的建言,我們虛心接受
如在路上遇到本團所造成困擾時,煩請包容寬恕個半分鐘
我們很快就會通過路口了


在此,誠摯的邀請您和版上沒參加過陌生人盃的車友們
有空...一起來響應吧

tw00010754 wrote:
會找到夠大條的路及盡量不影響到用路人權益的方式,請拭目以待吧!!
當然!!!限量是一定的...限量是殘酷的啦

陌生人瑞穗泛舟盃... 拭目以待!
台11線,路不大... 幾乎沒車
陌生人3號^^~車友車種無國界,不分紅黃白綠牌~陌生人盃(團)為大小狼羊群同樂性質之團體~
如同豪大所說 大家都很熱情 人數只會越來越多XD
遇到這種人數龐大的情形 分享一下個人經驗^^

採"分組制"
一般來說 人數龐大的聚會出遊很怕碰到車隊過長 與路口燈號轉換 等問題
假設出遊人數若為80人 分成A.B.C.D.E 五組 每組16人 分批出發 每組間隔3分鐘
每組均有組長(領頭)與副組長(壓尾)帶領該隊隊伍
如此在單位時間內瞬間湧入之車潮將減少許多 休息時間每組均15分鐘
故A組到了之後開始計時15分鐘 之後B.C.D.E組會陸續到達
A組休息時間到達後 即最先開始出發 之後B.C.D.E組一樣間隔時間出發
這樣每組的休息.穿脫裝備.哈拉的時間均是一樣的

大型集合點到達後 用餐 聊天等較長時間的停留之後 出發一樣採用相同模式分組間隔出發
直至圓滿落幕解散
如此可確保交通上的疏通 與陌生人車輛行進間的管理
在蔽人過去經驗中 此法相當便於管理 大家也能夠確實遵守 和樂融融^^
以上供大家參考 見笑了^^
inspiration21th wrote:
如同豪大所說 大...(恕刪)


分組制不建議推廣~原因很多可以找找之前的南陌盃~

造成其他用路人的不便~這也是主辦人團隊以及機動組所有車友持續在探討改進的問題~

相信一定會越做越好的~請大家共同支持與配合這樣的一個信念
成功是給失敗的人一個終點~幸福是給心碎的人一個起點~陌生人No.35~GGGGG~
PadiChien wrote:
分組制不建議推廣~原...(恕刪)

PADI大說的對
分組制是非常麻煩的
南陌本來也要分組,不過...
初入攝影界的小菜鳥
inspiration21th wrote:
採"分組制"
一般來說 人數龐大的聚會出遊很怕碰到車隊過長 與路口燈號轉換 等問題
假設出遊人數若為80人 分成A.B.C.D.E 五組 每組16人 分批出發 每組間隔3分鐘

PadiChien wrote:
分組制不建議推廣~原因很多可以找找之前的南陌盃~

JoeChou110 wrote:
分組制是非常麻煩的
南陌本來也要分組,不過...

誤會誤會...大大的意思應該是和我們的"活佛"說的一樣
將車隊分成n隊作前進,應該和...無關


不過這確實有難度,因為不是每個機動組都能熟記路線
就連帶隊的我...也是在電腦前看papago看了n次,繪圖n次才去試走(探勘)一趟
車隊若能團進團出是最好,分小隊...若有部份小隊因故走散,再加上帶隊路線不是這麼熟析
在外縣市那可有得找了


目前的辦法僅是團進團出,當開道發現路況,立即無線電回報
當前方要左右轉時,帶隊車於無線電中提前通知大家
機動組擋路鬼於路口待命,等車隊通通使離該路口後再前來與車隊會合
機動組很辛苦,不過這是現有資源所能辦到的事
陌生人3號^^~車友車種無國界,不分紅黃白綠牌~陌生人盃(團)為大小狼羊群同樂性質之團體~
184的豪 wrote:
誤會誤會...大大的...(恕刪)


分組的用意 不論是車速快慢 或是車輛多寡而分組 其實大同小異

目的還是希望車隊能共同前進 市區遇到紅綠燈被截斷另當別論

或是進了山區的騎乘方式不同 車隊拉長距離 都還是以等速行進為原則

希望沒有造成各位的誤解~~~
成功是給失敗的人一個終點~幸福是給心碎的人一個起點~陌生人No.35~GGGGG~
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