jonathan18999 wrote:
我還是第一次看到電動...(恕刪)
感謝兄台的回文，現今鋰鐵技術可突破6C充電了，所以48v20a，10分可充飽，可是要找到那麼大功率充電系統，要專業充電站了。
2年前，當時油價高(跟現在差不多)，自行車與電動車很夯，當時流行環島，自己跟朋友突發奇想，用電動車來環島，以當時電動車的充電技術，要完成1200公里，要8-10天，或許要更久一點，如果能在3天完成1200公里，那電動車核心問題就解決了。當時計算了一下，車子的時速，可停留充電時間，坊間可充電的環境(這個最重要)，一般家用AC插座110V15A，所以最大只能用1500w的充電器，再大電源座會燒掉。
在3年多前我知道有鋰鐵電池這個好東西，電池沒問題，有家工廠做500w的充電器，體積約有007公事包那麼大，那依比例1500w要相當於2台PC這樣大小，而且有錢也買不到，沒廠商做。於是只有自己開發研究了，經過一年多的修正、改良、突破，在現在這個充電器在台灣一般環境可以用3000w來充電了，500w電池10分鐘以內可以充飽。現在準備資料申請專利，順便回答caesarpb這位仁兄，還沒量產，正在跟廠商恰談合作生產(優點體積小)。
我這個充電器是真對鋰鐵電池的特性來設計的，現在的充電器大都以定電壓恆電流方式設計，這種充電器充鉛酸電池還沒多大問題，不要過充太久就好，但充鋰鐵電池會出問題的，我舉例來說，48v10a的電池充電的限制電壓58.5，一般的充電器為了要把電池充飽，截止電壓都定61V左右，必須提高電壓達到電流穩定的輸入到電池裡，起初充電不會有問題，但要充飽前1-2分鐘(充電器停止工作)，鋰電池都過充了。鋰鐵電池很耐操的，但就怕過充，很多電池都是被充壞的。再以坊間最小的充電器48v2a，充48v10a的電池要4-5小時，功率(P)=電壓(V)*電流(A)，60v*2a=120W，鋰鐵電池48v是由16棵串連而來，所以我們是用串充的模式來充它，而這16棵電池的內阻不會是一樣的，所以滿電壓到達的時間就會不同，而電池的組裝廠會在電池上加裝保護版，防止過充，當其中有電池先滿了，靠保護板的小電阻來消耗電流，問題是連最小的2a充電器所產生在每棵電池的瓦數有7.5w(120w/16=7.5)，7.5w對保護板來說已經算很大的功率了，還是會有過充的問題，更別說4a或5a的充電器了。
當出我買48v20a的鋰鐵電池，當時台灣沒有在做鋰鐵，我請朋友重國外進來，共花了近4萬，是一比不小的負擔了，所以很保護著用，現在這電池用了2年了，還是活跳跳的
。本身是學電子的，對這產業有興趣而已
。
