真話沒人愛聽 wrote:
我是男性身高174相信比我高的腿長的男人.女人一堆吧
騎台鈴gsr-125
車子高1115mm
最近想換車才發現比現在這台車高或等高的沒幾台
只有
1.PGO彪虎.G-MAX.I'ME 風格.
2.台鈴gsr.nex
3.光陽RACING.g5.g6.金牌.v2-smart idle.
4.三葉SMAX.新勁戰
5.三陽官網都不寫無從比較
騎上gsr距離手把只剩一個拳頭
比這台車還低的車騎上來會膝蓋打到手把
萬一發生緊急事故無法轉向只能直撞
都沒有人發現這個問題嗎?
表示所有車廠在設計車子時都把台灣人當侏儒
更好笑的是很多車廠連基本的規格都不寫
連長.寬.高都不知道
更別說馬力都是隱藏版
而且一台125機車隨便7.8萬在賣
一樣賣得嚇嚇叫
只有光陽和pgo較有誠意規格大都有
只能說政府把民眾當白癡
商人也把民眾當白癡
所以才會有那麼多食安問題.工作超時問題.政治問題等等......
只能說民眾也確實是白癡
不然為什麼都不抵制任由商人為所欲為
外國人都說台灣人奴性很重確實如此沒救了...(恕刪)



短腿多的是

日前才看到~腿明明不長,硬要騎,等紅綠燈,
車還歪一邊,墊腳尖,奇怪您不累喔~
奇怪您小腿不會累~




我身高215公分 體重120公斤

我騎三陽迪奧50

雙腳可以貼地

覺得很有安全感

供大家參考
真話沒人愛聽 wrote:
我是男性身高174相...(恕刪)

騎上gsr距離手把只剩一個拳頭
比這台車還低的車騎上來會膝蓋打到手把
萬一發生緊急事故無法轉向只能直撞
都沒有人發現這個問題嗎?
...(恕刪)

小阿武 wrote:
心有戚戚焉...
一般車子在設計只會注重坐墊離地高度,但好像不在意坐墊離腳踏的高度.更誇張的是現在的國產車125cc起跳那些的坐墊離腳踏距離反而還比一些110cc以下小車還短.腳踏置物空間也越來越小
所以我騎過歐美規格的車種後真的很難回去了(光陽Tango 125、偉士牌之類...),


個人也認為樓主的抱怨主因在於"座墊離腳踏的相對高度",
重點反而不是座墊離地高度,
部份速克達騎乘姿勢感覺比較像是"蹲"坐在車上,
大腿很不自然的向上略呈"N"字型,
就較容易妨礙到龍頭的轉向並影響騎乘舒適性,
車廠為了迎合市場座墊下方"超大置物空間"的訴求,
當然就直接影響了油箱設計擺放的位置,
再加上相對低的座墊高度較能滿足多數消費族群,
自然就創造出這種對某些騎士而言相當詭異的騎乘姿勢~
建議樓主不妨去試坐一下 Vespa 的感覺...
應該會讓您耳目一新!



真話沒人愛聽 wrote:
我是男性身高174相...(恕刪)


@@這樣講真的是殺到好多人了.....
當個小資的職業婦女,看看能不能嘻嘻哈哈過下半輩子。
現在的車都是把油箱做在踏板下,自然就吃掉了空間。
看看以前比較早期的像迪爵之類的車,油箱做在坐墊下,腳踏板厚度也才薄薄一層,
我身高跟開板差不多卻能夠伸直。

我是騎nex,買車前已經是有挑過比較不會卡腳的,只要前座位坐滿就不會了,
真的會卡到腳只有低速下作最小半徑的回轉才會卡。
Y牌的車腳踏板是有比較高一點,騎起來姿勢有些弓形,尤其cuxi蠻明顯的,坐墊設計關乎舒適度,現在的熱門125騎士部分(坐墊前端)都是翹起來的(船型)不知這樣的設計用意?腳短一點的很容易就"卡蛋了"而且褲管會一直往上移(像農夫),有時會有蛋蛋要被褲襠擠爆的壓迫感,遇到台灣的路面凹下去時還有可能踩空,建議挑選適合自己身高的車款,至少雙腳能平踏地面更好,安全又舒適
放眼全球..小綿羊就只是小綿羊

像台灣這種地窄人稠的島國

小綿羊的功能超出他的名稱太多了


另外 人因工程設計一般抓的是平均值

為了極端尺寸設計是吃力不討好

腳長的就去騎 檔車.大綿羊
版主 妳如果身為台灣人 打的是繁體中文

相信妳一定是愛台灣的台灣人

罵別人 也請想想自己的親朋好友

我168 未滿170

騎高一點 重機 我也需要墊腳

發這篇文是抱怨車商沒有以妳為設計標準嗎?

還是想要世界繞著你轉?
我也是174
推薦你買AN650
腳可以完全伸直
龍頭不卡腳
座高又不低
三個願望一次滿足

真話沒人愛聽 wrote:
我是男性身高174相...(恕刪)


按照你這意思 那一票GP車手都不是人了

174 你也沒多高 下那甚麼標題

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