台灣為什麼不能讓自製機車合法化?

平時很喜歡看國外改裝汽車或是自製機車的節目, 看到一群幾個人從設計到打造都在自己的工坊內完成客制化的機車, 台灣明明機車的密度及使用率相當的高, 為什麼不思考開放民間自行打造機車, 政府只需成立驗證單位去檢驗, 收取檢驗費用協助檢驗, 合格就給予上路的證明, 這樣不是可以讓台灣發展機車本身,引擎及周邊配件相關產業, 也可以讓台灣很多喜歡也有能力的人去從事相關產業, 政府給予一定的空間讓民間去發展不是很好嗎? 台灣人不比其他國家差, 政府若能跳脫僵化跟保守, 或許能思考如何讓台灣多些創造力的空間.

Ordinary T wrote:
平時很喜歡看國外改...(恕刪)


那財團賺甚麼
不要說自製機車啦
獨立小廠做的都不行啦

之前不是有個國際揚名改車大師
他的車是世界冠軍
在台灣卻都不合法不能掛牌

ARTC不給驗,也驗不過
所以...
光小屁孩改管, 電子花機車, 政府就都管不好了.
還開放自製機車....
萬一真的被他們出頭了,我們政府怎麼繼續保護那些半個世紀以上的阿斗企業,當然要打得他們喘不過氣來啊,不然會被看破手腳
台灣政府向來已經過多保護財團而犧牲掉平民百姓, 偏偏財團又只想賺百姓的錢, 難怪日子越來越難過, 唉~
Ordinary T wrote:
政府只需成立驗證單位去檢驗, 收取檢驗費用協助檢驗, 合格就給予上路的證明


別說自製機車啦!
你自行進口機車去送驗,送驗結束,機車也廢了一半了!然後,你知道整套送驗費用多少錢嗎?
一般人,同款少量機車根本划不來,更別說,自製機車都是一輛一樣?哪划算?

開放合法改裝機車,倒是可以考慮!
當然要徹底封殺不能讓外國高品質的改裝物件進口到台灣賣呀.......

如果合法了 台灣廠商每個都會混不下去
因為台灣是大陸法系(成文法)
能不能做的都需要文書形式登記或紀載

改裝或自製無法用文字清楚規範其樣式和規格,故.........就洗洗睡吧
我個人是覺得很多商家技術良莠不齊,要是倒楣遇到那種騎到一半解體被噴到或是沒煞車被撞,該算誰的?
沒自主權的汽車檢驗員...努力換頭銜中!

Ordinary T wrote:
平時很喜歡看國外改...(恕刪)

鍵盤手總是有迫害妄想症....
記得
宏嘉騰好像也是後來才出來的品牌
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