主要有幾個原因，修車真的是夕陽產業
1.新車很多都被原廠綁定，例如YAMAHA六期車有故障燈修好之後一定要有原廠電腦才能消除故障燈。
2.機車行比便利商店還多，憎多粥少，競爭激烈，有些只會拆車殼跟換機油就能開店。
3.工時長.我工作時間是8點50到晚上九點半，然後星期1~6上班，沒有午休時間，吃完飯就要繼續工作。
4以後全面電動車化將會沒有零件可換，電動車會少很多耗材，例如火星塞，高壓線圈、噴油嘴、節流閥、汽缸、活塞、汽門、空氣濾芯、機油、機油濾心、排氣管，這樣的話電動車沒有耗材能換，耗材才是主要收入來源，加上車行這麼多的情況下，大家為了生存只會削價競爭跟拉長工時，利潤只會越來越低。
而機車行學徒大部分很多都是被老一輩的人洗腦說要學個一技之長之後才不會餓死的，機車行好賺也是事實，我們這邊最多的就小七 第二多的是早餐店 再來就機車行...一條路上短短五百公尺有六間不是什麼奇怪的事..甚至連3米寬的小巷子裡面都能開一間機車行 到底是有多好賺，大家心知肚明
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人家是打出修車條約，生意好到可以大剌剌的說「客人挑車行，車行也在挑客人」，樓主是悲觀到認為修車無將來，台灣的車輛全面電動化，還有好一段時間，屆時有沒有、能不能量產出，足以為社會大眾所接受、性能卓越又平價的電池，仍在未定之天，最重要的是不管電不電動化，何年何月全面電動化，如果樓主修車的能力學識不錯，只要把握住當下，何愁燃油車之維修、機車行之經營，難以有一片天呢?
即使幾十年後，全面電動化了，有修車能力的人，大概也都賺得荷包滿滿了，食衣住行無缺，這時全面電動化，又有何差呢?
剛好退休，安享晚年或轉型修電動車，也不錯啊！
如果修車的能力學識差，在修車界賺不到錢，自然不足為奇。
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