追尋p妹的足跡 前往公路之巔流浪
枯枝留不住對冬天的依戀;
滿山的粉紅帶來春天的信息;
白髮奇萊從雲端探出頭來凝視憨膽的騎士;
我抓住青春的尾巴騎著地瓜車在先烈以血淚開墾的路上飛馳。
                       ---蛋同學

其實我也不是走這種文藝路線的料,但一個人在深山裡飄移,腦袋裡總是要有點東西以轉移對恐懼的注意力。

雖然看了廣告之後便嚷嚷著要成為一路熱血到81歲的男子漢,但其實隨著年紀增長的顧慮是越來越多,雖然有多次長途機車旅行的經驗,但一個人說走就走的隨性已經好久不見。

就像是非拖到deadline前一天才肯開始趕工的報告一樣,我需要的是一個動機!

剛好最近就得到了一個這樣的機會,至於細節是什麼,我不能說,因為我不希望辛苦編輯的文章被管妹輕點滑鼠就打入回收深淵

總之就是非跑一趟長途不可,但要跑哪又是個問題。

曾經用腳踏車騎過單日來回的北宜加北橫?不行不行,三峽那邊回台北的路我不熟,找路會浪費太多時間;跨越武嶺環半島?同樣又因為西部路線不熟的問題被否決;熱血狂飆24耐?理由同上,而且年紀大了不喜歡熬夜。

然後想到P妹蓋的大樓,對於一個小女子能有這番勇氣實在佩服得五體投地,回頭看看自己口頭上逞強的熱血簡直是相形見拙,加上對於滿山櫻花的嚮往,就這樣毅然決定了出發的方向 - 武陵農場。

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前面提到三峽不熟,所以捨棄了北橫段,從幾乎閉著眼睛都能跑的北宜做為這趟旅程的開端。

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剛通過國史館就有兩個穿著全套裝備的騎士從後照鏡出現,纏鬥了幾個彎道之後放棄,一來是車況不熟,二來是排氣管的前段防燙蓋每次又彎就發出磨地的聲響讓人不得不越騎越保守。

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船底的部份也會磨到地面,但據說之後會再修改。

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左邊則是會磨到側腳架,但下壓的角度比起右邊要來得多。

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而到了坪林買杯咖啡喝的時候發現後避震器過軟才是在彎到失去信心的主因,前兩段預載甚至用手就能轉動調整。和機車行老闆娘借工具將兩邊都調到第三段之後,便開始享受北宜後半段彎道的樂趣。

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出了北宜之後,基本上就是延著台9接台7直直騎,不太需要思考。

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但之前去花蓮的時候就這樣走錯路,經過了金車酒廠才驚覺不對勁而折返。這次同樣過門而不入,下次一定要排入行程內。

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進入山區之前的最後一間加油站,一般都會在這邊把油加滿再上山,甚至有人會準備瓶子裝備用油,因為下一個加油站遠在南山。不過到這段路之前已經有跑過幾次的經驗,剛才出北宜在礁溪已經加過一次油,對於油量不感到擔心,上個廁所拍個照就繼續出發。

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還沒有真正入山就開始可以看到櫻花盛開的景色,不過感覺似乎少了點什麼。

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記得第一次騎機車走台7甲是為了和前女友到武嶺跨年,因為從地圖上看起來這條路比起西部還要短了許多,誰知道這塊路牌只是苦難的開端。

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隨著山路蜿蜒直上,路旁的高麗菜園伴隨著是燻人的肥料味,讓人為這地區的水土保持捏一把冷汗。南山這裡也有個加油站,所以就說不必擔心汽油存量的問題。

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台7甲上有幾處地基流失與路面下陷而採單向管制的路段,行經時務必特別小心並且遵守燈號指示。也別忘了在溼滑泥濘的路面時,前煞車千萬別點得太重。

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思源啞口的這座涼亭令我印象深刻,因為之前第一次行經此處時,一路上的濃霧使得能見度不到5公尺,只能跟著前車的燈光慢慢前進,而過了這座涼亭之後的一個彎,陽光突然露臉,變成晴天萬里的好天氣。

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翻山越嶺終於到達了武陵農場,今天不是星期假日,卻仍然要排隊入場,大家都是為了這裡的櫻花慕名而來。

由於到達這裡的時間已經是下午1點,並沒有太多時間可以逗留,抓起相機就是一陣亂打,偏偏相機後的腦袋又不是那麼靈光,如有傷眼請見諒:

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想說都已經到了這裡,地圖上看起來差不了多少距離就可以到武嶺,想不到又是一個多小時的車程。

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到了合歡山真是令人又驚又喜,沒想到在這樣晴空萬里的好天氣,也能看到積雪。

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武嶺上更是白茫茫的一片,不虛此行。好加在路面沒有結冰的情況,但下坡仍要小心。

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到了這個地方必拍的老哏牌樓,樓台上的地面積了一層厚厚的冰。

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離開武嶺的時間已經是下午三點半,想說既然都來到這裡了,乾脆從天祥下山,再殺蘇花回家,時間緊迫的情況下仍然不忘停下來拍下碧綠神木的倩影。

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之前參加太魯閣自行車賽時,熟悉花東地區的前輩帶隊來拜不動明王,這間小廟藏身在舊路的橋下,若非知道門路的人還真容易忽略這個地方,卻仍然香火鼎盛,可見相當靈驗。這次經過不忘了下車祈求今天的旅途能夠平安順利的劃下句點。

追尋p妹的足跡 前往公路之巔流浪
踏上蘇花的時間剛好是下午五點整,一心只想在天黑之前離開這血淚交織的偉大航道。結果在南澳就跟太陽say goodnight了,慘的是安全帽上裝的是燻黑墨片,沾黏的灰塵與蟲屍更加模糊了視線。

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但總算還是安全回到家了,一個人夜跑北宜還真不是普通的可怕,尤其是在看過了隔壁有關北宜傳說的討論之後,以往整段也只要1hr的時間,這次光是到坪林就花了40min,一度以為是遇到了X擋牆

整天下來跑了518km,時間約為13hr,三桶油平均油耗約居然只有38 km/l,很難相信這是五期環保車應該有的數據

而文章最後不免俗的還是得打個消毒針:RS01最棒!最強!最好騎!這篇絕對不是廣告文,管妹不要刪可否?
Luke Chen wrote:


枯枝留不住對冬天...(恕刪)


大半夜的發文 大大辛苦了~

冬天就是要去賞櫻跟梅阿!!!

Luke Chen wrote:
枯枝留不住對冬天的依...(恕刪)


夠熱血 +5

A夢
看不懂事實的是藝術,看得懂藝術才是事實。用心看,不要只用眼睛。我是雙子座裡的一位平凡人~

Luke Chen wrote:
時間約為13hr

大大的路線小弟跑過幾回了
你應該是由士林(約)出發的吧
以大大的行車速度看來
為你平安回家+5
與其說是大半夜發文,不如說是發文發到大半夜
楚蛋QQ wrote:
大半夜的發文 大大辛...(恕刪)


因為車況不熟,我其實已經騎得相當保守了,沒看我輪胎都沒吃滿

而且把手的人體工學設計不良,手腕外側壓力極大,尤其是右手,到後面油門都只能用手指捏著催
cainhsu wrote:
大大的路線小弟跑過幾...(恕刪)
五百多公里= =

你這樣子操他 會被RS01打臉的啦

操完回來就有聲音了 人騎起來也很累

武嶺那裡真的很滑 之前滑倒過好幾次ORZ
小心騎應該還好吧~我腳踏車溜下來都好幾趟了

長時間騎乘下來,發現把手的人體工學還有改善空間,壓力會集中在手腕外側,尤其是右手,到最後甚至要用手指掐著催油門,希望正式版本會改善
jack1st wrote:
五百多公里= = 你...(恕刪)

Luke Chen wrote:
枯枝留不住對冬天的依...(恕刪)

熱血呀!!!加分加分
希望管妹不要刪
蛋同學~請問以舒適感來說除了把手的問題外還有其他的感想嗎? (例如坐墊/彈跳感..)

剛剛才從武陵回來~上山下山都塞車達15公里,只能說...機車出遊真好!
坐墊對我這個ADDRESS車主來說非常舒服,只是腳著地時對我這個哈比人來說會卡大腿。另外也有人覺得地瓜坐墊太硬不舒服,看來還是要取決於個人喜好。

懸吊阻尼設定有改裝品的Fu,後避震經過設定之後的支撐性也還算夠用,但因為車體剛性好,壓過坑洞或是減速條的震動還蠻大的。

騎機車到武陵在山路段都把北宜高的優勢吃回來了,少說比汽車多兩個小時可以玩吧


FUR4ANKU wrote:
蛋同學~請問以舒適感...(恕刪)
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