騎機車征服台灣公路最高點，應該是很多年輕人的小小目標，雖然我比現在的年輕人老一點點，但看了版上一位先進的”495km純電追風之旅”後，我終於下定決心，在此時此刻臨時起意，付諸行動，同時脅迫我家女王陪我完成”純汽油征服武嶺之旅”。
車輛選擇:
由於行李加兩個人重量達170kg，所以，我放棄使用有300km續航力/往復五檔/前後17吋輪胎/14匹馬力的帥氣酷龍，而請出買菜/接送小孩/上班通勤用的老三冠王擔任此次主角，肩負起這項重責大任，直攻台灣公路最高點。(KYMCO 2008 三冠王大賣場特仕版= 最大馬力: 10.86 HP @ 7500 RPM / 最大扭力:11.52 Nm @ 5500 RPM / 車重 : 110kg / 全車無改裝 / 化油器 150cc )
路線規劃與整備:
雖然我是年輕人，但其實兩個人年紀加起來快破百，所以決定採在埔里住宿兩夜，西進武嶺並原路折返的慢活路線，以下就是我的規劃:台北→台3線→台8線→台21線→埔里(觀光及住宿)→台14線→台14甲線→武嶺→合歡山→埔里(觀光及住宿)→原路回台北
這一路上都有加油站，三冠王的油箱有7.5L，即使燃油低於2.5L，引擎也不會限轉，所以我不需要事前規劃精準的能源補充方案，就心隨意走吧~ 騎機車要的就是自由自在，不是嗎?
買菜通勤車不需要整備，反正就是上了再說，掛了就可以換新車 (想換黃牌很久了，但車沒壞實在很難說服自己)，倒是為了這次旅行，我買了個 Targus 16吋行李箱 (只要NT999，還送一個Targus後背包，這廠商是要倒了嗎? 便宜到爆炸，質感還不錯，行李箱還可以直接平放在腳踏板上，好神奇啊~)
三冠王的行李箱雖然不大，但加掛有靠背的Givi置物箱配合腳踏板空間倒也堪用~另外，體貼女王身材嬌小，我有特地去裝了組飛旋踏板。
第一天就是從台北直接到埔里民宿，星期六的車子並不多，但一過三峽就開始下雨，讓我們有些無奈… 沿途雨斷斷續續的下，所以車速也快不起來，假日紅黃牌重機很多，三冠王車型老舊且馬力不大，我們大都以公路最高速限緩緩前進。順道一提，路上有一堆攝影師在拍大型重型機車的英姿，但看到我們，不是轉頭就是放下相機 (嗚~ 好現實啊~)
中午在北埔老街用完餐後，原本打算到中油竹東站加油，但不知怎麼錯過了，就延到獅潭加油站做第一次加油… 獅潭加油站設有休息區，不少各式機車在此休憩，唯獨沒有 GOGORO，因為竹東是台3線南下最後一個電池交換站，雖然 GOGORO 有驚人的最大扭力: 25 Nm @ 0-2250 rpm及相當優異的最大馬力: 8.58 HP @ 3250 rpm，不過，英雄無用武之地，GOGORO也只能在竹東折返，或改走其他省道。
沿著台3線到東勢，左轉台8線並在東勢麥當勞稍作休息後，緊接著就是右轉台21線往埔里前進… 台21線就開始進入山區，三冠王應付這些山路倒也是怡然自得，至少都能維持在速限左右，比較令人不解的是，沿途美麗的山景好像都是種檳榔樹，這不是會破壞水土保持嗎? (待各位專家解惑)
我們在下午四點抵達民宿，這間”埔里168旅棧”的價位親民，兩天總共3500元，設備良好，重點是民宿老闆很細心地幫客人打點大小事，值得推薦大家喔~ Check in 後我們去逛了”18度巧克力工坊”及並在”你我他晚點”用餐後，就回民宿休息啦~ (埔里的物價好親民啊~)
第二天起床後，先去吃了鼎鼎大名的埔里鹹油條後，就準備直攻武嶺，但此時天空下起滂沱大雨，讓我好想放棄，但民宿錢都付了，也殺到埔里了，最後還是決定向武嶺出發… (還額外幫女王買了兩截式雨衣跟我自己的鞋套)
先在台14線的霧社加油站做第二次加油，緊接著轉台14甲上清境農場，由於是假日，即使天公不作美，清境農場還是擠滿人，甚至有塞車的狀況 (太神奇了吧~下雨天到底有啥好玩?)…
三冠王爬上清境農場雖然不輕鬆，但也還算平順，但過了海拔2070公尺的7-11之後，氣溫便急遽下降，且雨完全沒有要停的跡象，我們戴上手套及穿上羽絨背心持續往上，這時候三冠王的性能開始下降，速度也越來越慢，爬到2700公尺的休息站時，時速已經剩下30km/hr，甚至連我也有些不舒服，全身濕透且呼吸不是很順暢…
繼續往上，三冠王的時速越來越慢，引擎不斷怒吼卻毫無動力輸出…30-20-10 km/hr 的蹣跚前進，終於，在海拔3085公尺昆陽休息站前的太魯閣國家公園牌子的那個爬坡彎道前，三冠王時速變零，乘客被迫下車，我幾乎是用腳推著車爬到牌子前，然後尷尬地拍照…(這時候，突然很羨慕電動機車，應該可以臉不紅氣不喘地繼續往上爬吧~ 電動馬達不會有高山症，而且扭力又大)
拍完照，繼續往上，才一下子，時速又幾乎貼近零，正當我無奈地準備爬坡左彎後停車，女王突然大叫:[到了到了]，我抬頭一看，那個武嶺的牌樓已經出現在我眼前… 我真的有振臂高呼，臉上早分不清是淚水還是雨水… 我終於用我的老三冠王，滿載爬上台灣公路最高點… 三冠王用盡最後力氣，爬進停車場，停車後，我牽著女王去排隊拍照，狼狽地在武嶺紀念牌前留下令人永難忘懷的影像… (哇哈哈，這趟值得了)
既然到了武嶺，合歡山當然也要去照個像，因為是很陡的下坡，所一一下子就到了，但我也越來越不舒服 (喘不過氣)… 拍了照片，到合歡山遊客中心休息好一陣子，把藍白拖換成鞋子並加上鞋套，同時戴上毛帽做好保暖，就準備下山了 (太魯閣國家公園管理中心跟松雪樓就不去了，我想舒緩身體的不適)… 糟的是要回到武嶺時，三冠王又爬不動了，這時女王只能下車，待我爬上陡坡後，再跟上來重新上車，而她趁機拍了張令人難忘的照片給我 (三冠王無奈的背影) ~
越過武嶺後就都是下坡了，而隨著海拔越來越低，三冠王也逐漸復活，而我也緩解了身體的不舒服… 完成這次旅行最重要的目標，我們的心情也雀躍起來，雖然其實很狼狽，大雨從來沒有停過，但我們還是很開心的到海拔2050公尺的小七吃泡麵，再到海拔1743公尺的摩斯吃漢堡…
不得不提一下，這兩天都在下大雨，清境農場附近依舊擠滿了人，而且，真的有過度開發的感覺，上網查了一下當地的民宿價錢及餐廳費用，我只能說，還是出國玩比較實在… 然後一路下山，在台一加油站 (有一大堆紅黃牌在這裡休息啊~ ) 做第三次加油後，我們回到民宿休息，晚上則是到埔里市中心壓馬路，結束驚險刺激的一天…
第三天則是先去了地理中心碑，然後再去中台禪寺後，回民宿 Check out並打道回府，這天依舊是滂沱大雨，所以速度也是不快，除了在台8線接台3線苗栗路段沒有下雨，三冠王以極速前進之外，其他路段都只能緩緩前進，沿途吃吃喝喝順便欣賞風景，在獅潭加油站做第四次加油，大約花了將近七小時才回到台北的家。
(當然，我不需要另外付月租費來換回原本就屬於我車子的最大馬力與扭力，這是現在 GOGORO 最離譜的地方，如果換成 GGR2，我可能要先找到換電站，然後申請上網性能專案，才能發揮 GGR2 的最大馬力與扭力，等回家，我再上網解除性能專案，是這樣嗎? 能用小時計費嗎? 消費者付了大把鈔票買下此車，卻無法擁有GGR2原本的性能，需另付月費才能租借原本屬於自己的東西，這也太荒謬了吧~ )
這次機車上武嶺之旅的總里程數為601公里路程，耗費19.12 公升汽油，平均每公升可達31.5km… 這路線目前還是只有汽油機車能做到，沿途遇到不少白牌車，紅黃牌重機與哈雷車隊，Vespa 車隊上山，我也有看到自行車隊的補給車在海拔2700公尺的休息站整備，然後騎士們吃力地往武嶺攻頂，超崇拜的~
我認為將來電動機車也能做到，而且一定表現會更好，期待有更多的優秀廠商投入此一市場，解決現存獨大廠商搞月租費，鎖機車性能 (需付費解鎖)，把補助列入車價…等亂象，並讓消費者有更多選擇。
經過這次艱辛的旅行，體會什麼是高山症後，我想我不會再騎機車上武嶺，而且，我也不會再想機車環島的事了。我承認我跟女王有點年紀了，開車真的會比較舒適且輕鬆吧~ 哈哈~
每次看到網路有人寫電動機車跟油車的各種成本比較，我就不得不再次感謝我那偉大的三冠王，車價50000元，換機油200元一次，零件隨手可得而且光陽各車系通用，只要是機車店就會修理… 買菜接小孩，大賣場補貨，上班賺錢，甚至長途追風旅行，攻上台灣公路最高點，通通難不倒它，這才真的是通勤好工具啊.... (話說，我那隻酷龍已經晾在車庫半年了，檔車通勤根本是自欺欺人啊~哈哈)
謝謝您耐心看完 ^_^
