28分

樓主

個人積分：28分

文章編號：56136792

想請問motoGP的車到底有多強

今年開始接觸夢想已久的重機

先前因為看到MM93的一場排位賽 http://tinyurl.com/lqcv4c4

第一次看到覺得這人對比賽的執著很吸引我，進而開始看一些GP賽事

近來了解之後才發現GP賽事迷人與熱血的地方

但是一直很好奇GP廠車到底有多快多強？我很想知道

因為覺得一般市售的仿賽就已經很恐怖了，還能更強更快嗎？

又聯想到之前本田所賣的那台最接近廠車的市售車，高達上千萬的價值讓我匪夷所思，怎麼可以這麼貴

對這些東西都很想知道，希望版上有大大稍微指教一下 sorry

2015-06-07 21:13 #1

文章關鍵字

MotoGP

打嘴砲不用付錢

16分

2樓

打嘴砲不用付錢

個人積分：16分

文章編號：56137764

估且不論引擎科技,以及比市售較高的WSBK賽事用料
MOTOGP用料`材質`車重都比WSBK好百倍,以之前CRT組是WSBK賽車加強版來看,正賽約排在20~23名

MOTOGP賽規:
全車濕重在158KG以下
引擎馬力在250匹以上
前後碳纖維煞車碟盤+B牌卡鉗+O老師懸吊,以最近義大利MUgello的大直線,賽車極速約在330~350KM/h

你所說的2014年市售,本田RCV1000R,在當年賽季不具競爭力,極速約在324KM/h

幻想非

18分

3樓

幻想非

個人積分：18分

文章編號：56138845

GP用上的料其實不只有二樓大大所說的那些那些是硬體市面上有心還是買的到
重點在於軟體以及量身訂做 GP上面的電子系統是遠遠強大於市售車
不是像市面上換一顆電腦那麼簡單每個賽道甚至細到每個彎道都有不同參數
車子的外觀也不只有整流罩風鏡椅墊腳踏都是根據車手的體格下去做訂製這就是為何GP恐怖的地方

但最強的還是車手如果沒有人敢把這台車逼到期限就算車子再強也是白費

yellow055085

凰呀

2022-07-22 21:49

Stereophotography

8110分

4樓

Stereophotography

個人積分：8110分

文章編號：56138885

T-M wrote:
今年開始接觸夢想已...(恕刪)

MOTO GP跟SBK 其實差距已經漸漸在縮小大抵上還是騎士的素質決定最後的勝負
不過GP的不同在於造車根本不用考慮量產性所以特種材質特種工法特種零件甚至螺絲火星塞都可以用特規光是螺絲可以做得比較細比較輕強度還更好重量跟行車特性就會差很多了而且大部分耗材只要撐完一場比賽就換掉鏈條煞車皮那些的用最細最輕通通跑完就換能不輕嗎你看那後搖臂那種粗度像話嗎 SBK大概1/2而以
然後電子系統可以即時監測任何的數據並且做遠端或手動調整當然不用說SBK一套模具可以量產幾萬台 MOTO GP模具只能做幾十件了不起了這樣算一算一台造價千萬已經很節省了因為太燒錢搞到現在腦筋打到賣廠車攤成本的地步

GV6600

2分

5樓

GV6600

個人積分：2分

文章編號：56139504

T-M wrote:
今年開始接觸夢想已久...(恕刪)

工廠賽車生產出來的目的就是為了贏!沒有什麼好說的
生來就是為了比賽, 規格上一定是最高級不用提
而且最新的技術都會投入在廠車上, 耗損率也不用像一般市售車考慮
因為一跑完一些消耗品就是直接更換, 所以很燒錢也是真的

攝影之路, 沒有極限 -Sledge Lin http://www.flickr.com/photos/93738347@N06/

erictaco

8699分

6樓

erictaco

個人積分：8699分

文章編號：56141611

自從GP500改為四行程GP後

各廠最大的問題不是動力不足，而是動力太大不好操作

當時的電系還不夠先進，常常有出彎過度側滑、輪胎損耗過重等問題
(GP500時扭力小比較沒有這個問題)

後來隨著ECU的進步，引擎的mapping可以更細微的調整

讓每一匹馬力都可以扎實的傳達到路面

近十年內更是在技術上突飛猛進，氣動式汽門跟無縫式變速箱使得加速跟極速越來越快

上一戰義大利站Ducati的非官方極速甚至達361km/h

使得FIM必須用燃油公升數來限制各廠的輸出，避免車輛失控

現在的賽車是230P推動160KG的狀況在跑

MM93則是利用這強大的動力，在灣中利用後輪滑動來將車頭提早指向出彎點

其它H牌車手卻認為動力過大，像騎著鬥牛在比賽(有人甚至形容車子是瘋子)

事實證明馬力已無法主宰比賽

相較Y廠的直四引擎提供的平順馬力，再進出彎有更佳的容錯率

所以現在隨著賽道不同，冠軍也不同

剩下2/3的賽程勢必也更精彩

有主播提過，若H牌沒有停止RC211V 五缸引擎的開發

時速超過400也是輕鬆達成，但就不適合賽道使用了

zeonforce

137分

7樓

zeonforce

個人積分：137分

文章編號：56143847

內行的看技術、外行的看纏鬥
說真的被科技與機械主導的MOTOGP已經越來越難看了..

好在今年有DUCATI的新技術攪局，讓MM93有點不知所措
才多了點纏鬥的畫面

不然去年實在是....都給93一個人玩就好了
誠心建議FIM回歸原點...觀眾不是花錢來看飛機比賽的

imc

52分

8樓

imc

個人積分：52分

文章編號：56144962

看完GP再看SBK,
會覺得車子壞掉了，

灣道怎麼這麼慢~~

因為車子差不多，

所以拉不出空間殺灣道，

也看不出車子的實力。

MM93應該傷還沒好，

每個傷過的車手雖然可以上場，

但要恢復都需要時間，

LORENZO跟ROSSI都撞牆了很久。

sugizo74025

440分

9樓

sugizo74025

個人積分：440分

文章編號：56146566

GP 看得是各家車廠的科技，

電控系統，在車子快HIGH SIDE，還拉得回來，

技師調車的技術，

車手的心臟，騎乘的技巧，

車隊和車隊之間的爾虞我詐。

動力越強大，不代表一定會贏。

動力越強，車手越需善加控制油門，

油門一掰，輪胎的磨損來到一定程度，

過彎路線就會外拋。

有一場 MM93領先獨跑，

後半段卻被 ROSSI 追過八掉，

就是輪胎磨損用盡，一路只能用動力滑胎過彎，

出彎就是損失秒數。

車要做得會跑，很簡單， NINJA H2R 就夠猛。

但是要如何做到，和車手人車一體，

像把利刃。就是各家車廠的技術了

GV6600

2分

10樓

GV6600

個人積分：2分

文章編號：56149396

sugizo74025 wrote:
動力滑胎

輪胎都磨完了, 怎麼玩動力滑胎 = =?
動力滑胎很耗輪胎耶

攝影之路, 沒有極限 -Sledge Lin http://www.flickr.com/photos/93738347@N06/

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