期間, 曾至展示間拍攝過巡迴展覽的工程測試車 (chujy) LUXGEN5 Sedan賞車會(圖多) , 因此, 已和LUXGEN5 Sedan有過第一次接觸.
於2012年7月, LUXGEN5 Sedan環臺嚴測啟程, 挑戰7天24小時終極路試活動, 超過168小時, 總計里程數超過6,300公里, 順利完成. 2012年7月28日, 由旅美車手劉吉凱Stan率領專業團隊, 於LTNS龍潭樂活賽車場舉辦 LUXGEN5 Sedan「我是未來」極致驚豔車技秀, 並駕駛 LUXGEN5 Sedan進行賽道單圈成績挑戰, 創下1分00秒09的新紀錄, 改寫國產原廠市售車款於龍潭賽道的最速單圈紀錄.
註：應該不是開這台變形金剛積木版創紀錄(大誤)
同時宣佈, 2012年8月4日 LUXGEN5 Sedan 正式進駐全台汽車生活館.
2.0L 旗艦車型
2013年4月底, LUXGEN 於台中清泉崗基地發表 LUXGEN5 Sedan 手排車款. 入門車款由原本自排版改以售價66萬元的1.8L手排版取代, 另外, 針對1.8L手排版, 再推出售價為73萬元, 搭載M+等套件精裝版車型.
2013年 5月中, 於LTNS龍潭樂活賽車場, 舉行「Luxgen5 Sedan M+駕訓營體驗」, 由Stan擔任教練之職, 於現場教授報名學員以及媒體, 包括關高速繞錐, 急速換道以及急速剎車等操控體驗, 很可惜當時無緣參與.
2013年6月7日 Mobile01 舉辦「小惡魔正妹手排訓練營開課啦！參加活動還可親自體驗LUXGEN5 Sedan M+」活動 ( LUXGEN5 Sedan M+特輯 ), 於是趕緊報名, 免得這有所遺憾！ 最後, 終於幸運的被選到可以參加此活動, 於此同時, 已經被遺忘許久的右手左腳漸漸甦醒, 而蠢蠢欲動了.
不多說, 趕緊進入正題.
來到這熟悉的地方, 上次還參加過旁邊的 INFINITI FX37賞車會 : (chujy) INFINITI FX37白色閃電賞車會
沒想到 LUXGEN 展示間內是如此寬廣阿
處處有醒目的展示牆
LUXGEN5 Sedan 鏤空模型, 勾勒出車體線條, 而後面那有名廣告, 暗喻著未來人機合一的無限可能性
LUXGEN 車主休息室也是光線明亮充足, 溫馨
環繞展場, 更看到 LUXGEN7 MPV 實體剖面展示車
另外, 發覺 LUXGEN 介紹汽車跟去看建商樣品屋的模式好像, 直接由螢幕便可鉅細靡遺的介紹車輛細部內容, 讓顧客可以充分瞭解各種資訊, 而不僅僅是圍著車子走馬看花, 畢竟有很多地方仍是一般民眾不會去注意到的. 這值得推薦!
閒逛時間結束, 馬上開始今天小惡魔正妹手排訓練營活動, 由主持人身兼 model的 Sharon為我們介紹今天來賓以及流程
接下來由 LUXGEN PM 介紹本次手排車款特點以及定位, 很幸運的, 後續也是搭乘到PM所駕駛的車輛(霸子林兄也帥氣露面)
LUXGEN5 Sedan 手排車款為目前國內生產唯一手排搭配渦輪增壓車款, 定位很明確：適合喜歡手排車自我駕馭樂趣之外, 平時仍需要空間乘適性的家庭房車車主. 因此, 仍是以家庭使用性為主, 而於平時個人駕駛時, 可帶給車主些許手排車款所帶來的樂趣, 此為本車款之定位所在.
本次手排車款搭載 1.8L VVT渦輪增壓引擎, 最大馬力154匹, 最大扭力數字則來到23.5公斤米, 引擎轉速2,000轉開始直到4,400轉之間形成扭力高原. 對於一般家庭房車使用者相當足夠.
有了66萬元的1.8L手排版, 針對M+等套件精裝版車型, 為73萬, 共有以下套件增配
接下來由霸子林兄為大家介紹本次手排版於龍潭試駕時的感想：【採訪】盡情揮灑的操駕樂趣 Luxgen5 Sedan M+駕訓營
之後, 由旅美資深車手劉吉凱Stan為各位學員講解手排車款以及駕駛時注意事項
在Stan幽默風趣的講解中, 加上一連串圖表顯示, 手排的駕馭在國內市場雖然雖然漸漸稀少, 但卻仍讓喜歡體驗人車合一的車主們, 有著自我價值的肯定, 加上機械操作的回饋感, 讓喜歡手排駕駛的車主可深入體驗車子的習性以及動力操控等差異.
當然, 車體剛性以及底盤也是 LUXGEN一大強項, 接受過國外不同檢測中心實際碰撞測試. 而Stan也提出自我經驗, 於龍潭練習車技秀單以側邊二輪行駛時, 整體車身剛性相當紮實, 於多次練習後, 各部份零件無任何損傷以及變形. 更甚者, 當場播放紀錄影片, 某次練習中曾因疏忽導致翻車, 影片中顯示車頂結構紮實並未塌陷, 才能於本次意外中毫髮無傷繼續表演, 當時在場人士還以為是特技表演項目之一, 大聲歡呼. 車手心中應該苦笑著：這...也算實際驗證極佳車體結構的碰撞測試吧.
實際影片：
LUXGEN5 Sedan結構安全性_底盤剛性(1)
LUXGEN5 Sedan結構安全性_底盤剛性(2)
LUXGEN5 Sedan結構安全性_車頂剛性
LUXGEN5 Sedan結構安全性_前撞吸收
接下來趨向專業領域以及教授駕駛車輛時需要注意的重點, 包括前驅車如作到類似後驅轉向, 以物理學理講解踩煞車的時間點, 和輪胎接觸地面的面積之關係. 當然, 車輛比賽講究分秒必爭, Stan舉例回國後於賽場上被質疑為何入彎速度驟減, 導因部份車手誤認入彎時輪胎要叫的悽慘才代表快, 而實際上應是採用入彎慢(like a lamb), 出彎快(like a lion) 駕駛方式, 才能有效降低秒數, 畢竟直線加速永遠也比過彎速度要能降低更多時間.
講了這麼多, 要不要買一台！我可以當場教你用這台車表演特技秀喔！ (請洽後面笑嘻嘻的LUXGEN PM) 另外也透漏秘密影片給在場學員嚐鮮, 以增壓方式將 LUXGEN5 Sedan 馬力直接拉到240匹於龍潭賽車場繞場測試, 真是過癮極了. 不過這會變成日後推出的隱藏版嗎？ (還是請洽後面笑嘻嘻的LUXGEN PM)
不多說, 趕緊上路測試去！
