終於知道為何台灣老闆不是很願意經營自有品牌

民族性的問題!!

台灣跟韓國假如都是一坨屎的話!!

那韓國是一坨硬硬的屎,團結在一起的!

而台灣呢!

是一坨拉肚子的屎!

一點都不團結!!

aron.yang wrote:
賣大陸人? 就算是賣...(恕刪)

原來如此
對著火車叫的不是人
原來是狗
你以為出事了...代理商就不用負責任嗎
這跟自有跟代理跟本就扯不上關係

我只能說
希望當版主的的車或是其他物品
發生非個人因素的異常時不會來01或其他論壇po文取暖


aaronlin25 wrote:
法拉利除了召回外 針對燒掉的車主賠他們全新的一輛

這次雖然有全額買回 (或換一輛新的) 但看起來是有吵有糖吃

對於那些已經交車的車主 是不是每天要提心弔膽的上路?

真有問題就大規模召回 不要搞到 T 牌那樣 高傲的結果就是要接受消費者的挑戰


要找到問題才能召回,像福特的三燈獎也是經歷了兩年的調查,才決定召回的。別以為是台灣消費者批評多有力,召不召回是福特亞太總部的人決定,所以這次召回中國大陸也有份。
台灣的消費者真是可憐
買到有問題的東西,大聲的說出來,
卻被說........不愛台灣........
新車子才開一天,即掛點
為了愛台灣,吞下去啦~
其實,那是版主沒買到這樣的車,
如果換做是版主買到才開一天即掛點的車,
再來這裏發這篇文,這樣才叫人感動~
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要愛台灣可以,但至少,車子要可以發動吧~
nenemalo wrote:
這次的熄火事件真是令...(恕刪)


有錯就改 有什麼不對?
有問題就提出來
別的品牌一樣要拿出來檢驗
沒有什麼事100%的

就郭董講得 魔鬼都在細節中
就是要在這1-2%找出問題
這樣才能更專精
品牌才能做的久...

不能被說有缺點的態度才是令人可異...

這位版大你確定那智傑全部是由台灣自己開發嗎?
我記得新聞有報導裕隆好像是跟中國的某一家汽車廠
一起合作開發的吧!

不像是台灣研發。

kang19780315 wrote:
我想這並非是因為是台灣的品牌才被炮
重點是在於處理的結果~
不要一竿子打翻一船人!我覺得這種論點對任何人是不公平的
但是請大大先想一點~LUXGEN的車子有比進口品牌的車子便宜嗎???
我想應該是沒有吧!!!那麼用進口品牌的角度來看這台車有錯嗎???
還是說我們都高估了本土的品質嗎??本土的車子就應該是這樣子的品質嗎??
本土的品質就是讓車主擔心,停在其他旁邊的車子操心的車嗎???
那LUXGEN的車子跟砂石車有甚麼差別???
不要把LUXGEN叫做本土品牌,這只會污辱在台灣本土努力的那群員工及老闆


Luxgen在同級車中,是比進口品牌的車便宜,如MPV對比Previa,SUV對比SanteFe(拿RX350比好像差太多)等.....

本土的品質好不好我不知道,不過我開福特的車,這車的妥善率的評價也不好,甚而之前就聽說有打N檔熄火的例子,但現在在我旁邊的車,似乎也沒有人會擔心我會撞到他。Luxgen的妥善率好不好,有待時間來檢驗,現在就說它的品質不好,似乎是太早了,應該要等統計結果出來才是。

另外,如果Luxgen不是本土品牌,那難道Toyota就是?

忘心無我 wrote:
台灣的自有品牌很多
最明顯的雙 A,ACER、ASUS

他們有受到政府的保護嗎?
為何他們做的起來?


所謂保護,不是只有關稅而已,ASUS我不清楚,但Acer我就知道了,當初Acer從有一度要倒了,是政府幫忙將它擁有的土地由工業用地變更成住宅用地,讓它賺土地增值的錢,所以才撐過來,據我住桃園的同事講,當初做這個利益輸送的就是劉邦友,後來被槍殺了(可能相關的利益擺不平,畢竟夜路走多了)。

另外,雙A的工廠都在大陸居多,不像Luxgen的廠都在台灣,雙方對台灣的貢獻是不同的。
對於納廠,一開始當然也覺得是自家的產品而感興趣,但一了解後就冷了,因為想買的是一台車而不是電子產品,L牌一開始就想抄小路走捷徑,連名字都不避嫌的要和別人想似,從一開始接觸這個品牌我是好久才分出來兩個L的差別,而仔細一看車子重要的主體沒有一項是自已的技術,全是買來的,說國產是來騙國人的民族主義的,其實只是一個國外車體技術加上國內電子技術所組成的產品,若因國產品牌而買那不是買車,而是車子的電子配備。當初飛羚雖差,但至少是研發自已做出來的,結果遇到問題就縮起來,如果當初可以持續下去,現在雖說不上是T牌或F牌,至少也像現代了,結果?幾十年後再出來,一樣沒長進,應該腳踏實地去做的不做,就想走小路。看了Tobe這個產品就可以知道裕隆的心態在那裡,就想撈民族主義的錢,這樣的集團下的納廠可以好到那裡我也不敢想像,不過個人還是期待裕隆可以改變心態,腳踏實地去做一台道道地地屬於台灣的車。
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