jcheng wrote:
2年來只有因方向機異音保固更換(恕刪)


好幾位車主提過了,這反而是我最擔心的點~~雖然車主強調是免費更換;另外別樓S5的車主有一位提過更換火星塞導線.(這種部位會有問題代表...?)

記憶中我只有第一輛車--30萬級的大發祥瑞這兩樣東西有出過雜音或更換過--似乎到了5-60萬級、被稱為"大廠"產品、不操、按時保養的車,車主不應該需要擔心這兩個東西的才是,這兩樣不是"基礎工程"嗎?

另外,保固內換零件阿莎力是很好,但對吾等新貧階級、一台七八十萬車子準備開十年的準車主而言,五年之後呢?各種電子設備維修費用?雖然認同裕隆,也不禁要想想該選Sadan5還是Sentra吧!
瘋了!

真的把造車當作是˙˙˙˙˙

弄個外型+個皮椅˙裝上個發電引擎!

就可以拿出來賣錢!

百年品牌哪是你可比擬的?
最近一直在找小車
我比較期待luxgen什麼時候可以出一台類似GOLF的車
這樣想選國產車時起碼可以多一個選擇
所以你註定一輩子當人家下屬嗎?

人家百年車廠可以造車,新車廠就不能比,努力還是能追上一些
只是需要時間
就像你不會甘願一輩子當下屬被上司呼來喚去一樣
你要向上爬需要努力,需要時間
納智捷也一樣!!

Z45978 wrote:
瘋了!

真的把造車...(恕刪)

Luxgen 的產品力還很弱

汽車上的科技都還很落後 , 加上外型也沒特別亮眼

賣的慘很合理

產品力不足有2個方向

一是提升產品力

二是降價 , 沒有賣不出的產品 ,只有賣不出去的價錢

要快速回穩弄個 1.8 配備齊全 , 價錢合理的車型出來賣

L5 銷量應該會提升的
除了引擎效能差了些但也絕對夠用
還有哪裡是你認為很落後的地方呢?
你可以確切說明嗎?
這樣納廠也有改進的空間
外型見仁見智的東西就別提了
至於合理的價錢差不多是多少呢?
然後你有長途開過嗎?
不然你怎麼都知道很落後呢?
很多人的車開的都很開心耶
jenhoxen wrote:

好幾位車主提過了,這反而是我最擔心的


想太多!買車有時除了作功課,也要一種衝動!
jenhoxen wrote:

好幾位車主提過了,這反而是我最擔心的


大爺想太多,雙B及日本L也有常召回換零件的!
您還是買sentra好了!
Z45978 wrote:瘋了!

真的把造車當作是˙˙˙˙˙


我記得很多百年車場都是從機踏車,農耕車起家的!
納智捷直接從MPV起家,實在了不起!

偶然看到這一篇
有很多車款車廠是賠錢賣的
希望 LUXGEN 的車不要賠錢賣
我希望納智捷要永續經營下去的

福斯汽車每賣一輛超跑,就要賠627萬美金


車迷們都知道售價破億元的 Bugatti Veryon超級跑車是全球製作成本最高的量產車之一,即使它售價昂貴,母公司 Volkswagen Group福斯汽車集團還是無法從它身上賺到一毛錢。根據 The Economist網站最新的報導指出,Berstein Research公司估計自 Bugatti Veryon超級跑車於2005年上市以來, VW每賣一輛,就要賠627萬美金!另一款讓福斯汽車集團不斷虧錢的車款就是於2001年上市的 VW Phaeton高級轎車,它每輛平均讓公司虧損38,252美金(約111萬新台幣)。

其他賠錢的歐洲汽車產品還包含了 Renault Vel Satis(每輛平均虧損25,459美金)、Renault Laguna(每輛平均虧損4,826美金)、Peugeot 1007(每輛平均虧損20,927 美金)、Audi A2(每輛平均虧損10,247美金)、Jaguar X-Type(每輛平均虧損6,376 美金)、Smart ForTwo(每輛平均虧損6,080美金)、Fiat Stilo(每輛平均虧損3,712 美金) 、以及第一代 Mercedes-Benz A-Class(每輛平均虧損1,962美金)。

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