(請教)氣囊跟車體結構,大家認為比較重要的是哪一項?

謝謝大家對這篇熱烈的迴響
其實我也認同都很重要這樣的想法,無奈即使最貴的車子都稱不上絕對安全
在有限的預算下,我們選車也只能選相對比較安全的車種
現在我開的車是ford的tierra,安全氣囊甚至只有一顆
當年買的時候看在天窗、藍芽、恆溫等車內功能選擇這台,也對福特的版金很有信心(當年國產車同等級的關門聲,聽起來我覺得福特最扎實)
但這幾年結婚、生小孩,加上車也老了,漸漸不夠使用,自己評估可以花的金額,才想選70~75萬等級的車種
ecosport、SX4、U6都是現在看車的喜愛車種
U6 1.8本來沒有6顆安全氣囊,所以就沒有考慮,但看到被貨櫃車撞的影片,我也驚覺車體結構的考量似乎也非常重要
我認同本樓網友講的,兩種都很重要
可是若購車時,這幾款車子都恰好只有一項,大家會選擇哪一種呢?

當然我開車都慢慢的開,也隨時注意四周的來車,我也一定要求前後座的家人朋友一定要綁安全帶
可是開車通勤、假日出遊、接送小孩,車子也漸漸變成生活中的一部分
自然也希望能找到相對安全的車子

最後,回某一棟網友的回詞
走路也可能被撞到、公車也有出過車禍、飛機也發生過事故、都不開不一定是最安全的,相對的,起碼方向盤在我手中,我會盡可能的在能力有及的地方,給與家人安全的交通生活

aqy_tw wrote:
U6本來沒有6顆安全氣囊

U6有六安喔,不要要直上2.0旗艦版,平平買U6的大家,買2.0旗艦版的大大,命比較值錢,比較被納廠當貴賓尊重
asoma wrote:



國內車也只有LUXGEN是國內車吧

日系車不安全也只有在台灣

明明歐米撞擊測試也查的到安不安全

怎麼日系車一國產就沒安全性了 到底是誰的問題????

就算是歐系車 國產我看也差不多了...(恕刪)



可是一比較起來至少比國產的日系車強太多⋯⋯
不負責任評論~~ 結構 > 氣囊
結構是硬防護
氣囊是軟防護

這次去參加XPRO 2 安全氣囊爆破講習就有提到,
上次有台U6撞車卻沒爆安全氣囊的問題,
專業的回答是,氣囊不會再50KM以下爆開,
避免一些小碰撞就爆氣囊,反而危險。

S5高速撞擊氣囊也爆,車體結構硬是讓駕駛沒事。
總之 要硬防護 也要軟防護

這個問題歐美車壇已經有答案了:


車體結構,因為氣囊大家都一樣多

aqy_tw wrote:
選70~75萬等級的車種
ecosport、SX4、U6都是現在看車的喜愛車種
U6 1.8本來沒有6顆安全氣囊,所以就沒有考慮,但看到被貨櫃車撞的影片,我也驚覺車體結構的考量似乎也非常重要


SX4新款將要上市,舊款折價空間大,新款安全十足,舊款也不錯, 但配備比較少,空間比較小,缺ESP

雖然U7很神勇,不代表U6一樣神勇,畢竟少了快400KG,以U6車重還含渦輪,真正車體不見得很重,

跟一般NA的休旅車比,顯得比較輕

前幾天U6車禍的影片,你可以比較U7的影片,應該差不少
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=3861118&p=1



01forever wrote:
以U6車重還含渦輪,真正車體不見得很重,

跟一般NA的休旅車比,顯得比較輕,...(恕刪)


渦輪很重?你覺得排氣渦輪機多重?30kg? 50kg? 還是100kg?
大概只有5kg...(不含周邊)
如果引擎含渦輪重125kg,那渦輪只佔引擎重4%
如果車空重1470kg,渦輪只佔了0.34%

重覆自刪15151515151515

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看這篇根被大卡撞到那一篇,個人覺得這裡好像有很不少二輪族的車博士,有不少專精各車型規格的專家,安全跟車價絕對成正比,所以 多花點時間賺錢 買好一點的車比較實在,在這裡挑三揀四,浪費生命
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