天企晴 wrote:
所以ECU要偵測到渦輪異常幾乎是不可能的任務
raphael_5j wrote:
這就是我覺得奇怪的點了，不具備相關專業知識，卻可以理所當然的認為以現在的技術要偵測渦輪異常是幾乎不可能的任務。
渦輪葉片是負責吸氣的，它必須等到軸承嚴重磨損才有磨損的機會，當然這也跟軸承種類有關，而渦輪管路吸進異物造成葉片受損的機率應該是相對很低的。
裝個渦輪壓力表是最簡單的方式，不過它偵測的是整個渦輪管路達到平衡的值，只要管路破了，通常它就沒有值了。
在渦輪管路內合適的地方安裝多個感測器，對原廠而言是可以做到的，在設計階段就可以加進去。管路不同區域的壓力差是可以算出來的，甚至也可以偵測渦輪風量、溫度，雖然是會比較麻煩。
再加上現在都是電子油門，你踩了多少油門、在什麼轉速、正壓多少、負壓多少，都可以算出來，只要事先建立一組基準數據，就可以判斷渦輪是否正常.........(恕刪)
天企晴 wrote:
舉個例子好了:
車子突然遇到上陡坡,引擎轉速瞬間降低,車子變得無力,速度變慢,此時渦輪管路轉負壓,您覺得您在車子渦輪管路內合適的地方安裝的多個感測器會如何反應???
天企晴 wrote:
影響油門的因素很多:
天企晴 wrote:
如果ECU要去靠渦輪管路裡的廢氣壓力,來判斷油耗跟渦輪是否正常,那是捨本逐末了...
welson2001 wrote:
以上皆正確
但.....成本???? 如果成本轉嫁到消費者身上 又要被罵了
raphael_5j wrote:
維持引擎正常運轉跟監測渦輪是兩件不同的事，如果感測器數量增加，ECU可參考的數據變多，也許還可以提高燃效。
感測器如何反應，就看感測器的形式而定。
ECU如何判斷，根據工程師給它的邏輯去判斷。...(恕刪)
raphael_5j wrote:
監控渦輪，是要防呆，跟市面上已經有的跟車、自動煞停類似，它們都會跟ECU有所關聯，但是不影響引擎正常運作。
跟車、自動煞停這種東西，需要即時處理的資料量，應該是比監控渦輪還多的。...(恕刪)
raphael_5j wrote:
影響油門的因素是︰右腳。...(恕刪)
welson2001 wrote:
你講的都沒錯阿~
我有我的看法
很簡單~就是成本而已
倘若付出成本連周邊效益(維修收入)也沒了,車廠會做?
