環景已經被戳破不是裕隆研發的,現在還要裝受害者牽拖日產搞飛羚!!!
陳小春2525 wrote:
日產跟三菱不會希望裕隆搞自主品牌，當初飛羚就是被日產給搞垮。
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台塑汽車，當初我家人(曾經但沒有法理的家人)有買一台29萬左右的，車名忘了，但我記得有手動天窗，超便宜，大大小小問題一堆。
我朋友買了一台台塑一號，價格不貴、配備一堆，但品質真的不敢恭維。
除了品質，再來就是維修點很少，中期之後更是越來越少，這樣誰敢挺？
建議你，先把資料查清楚再來說，不要甚麼都推給"別人"！
nick2020 wrote:
不好意思台塑汽車就是這樣倒的，台灣人就是不挺，
台灣人最愛搞自己人了，一堆台奸，然後怪政府為什麼只有22k，都是自己造的
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Taiwan Nice wrote:
參考這篇，就知道你說的是錯誤的了，當然，你也可以再去查其他資料。
台塑汽車，當初我家人(曾經但沒有法理的家人)有買一台29萬左右的，車名忘了，但我記得有手動天窗，超便宜，大大小小問題一堆。
我朋友買了一台台塑一號，價格不貴、配備一堆，但品質真的不敢恭維。
除了品質，再來就是維修點很少，中期之後更是越來越少，這樣誰敢挺？
建議你，先把資料查清楚再來說，不要甚麼都推給"別人"！
nick2020 wrote:
不好意思台塑汽車就是這樣倒的，台灣人就是不挺，
台灣人最愛搞自己人了，一堆台奸，然後怪政府為什麼只有22k，都是自己造的
台塑兩款車其實就是買Daewoo的Magnus/ Matiz在台灣組裝生產，根本算不上自主研發。嚴格來說那時消費者是不挺韓國車，不是不挺台灣車。
畢竟當時的韓國車才剛起步，可靠性遠不及同期的日本車(當時市場代表對手為Cefiro和March)，再加上台塑也沒用心經營，銷售/維修點不及對手，市場銷量自然就不會好。
網路上這些行銷帳號根本汽車外行，只會標籤化對立面的評論而不去探究事實。
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