johnlove wrote:
至於德國VW造車技術比較好
這點無可否認,不過貴呀
美國人很窮的,不是每個人都買得起VW...(恕刪)
VW是進口到台灣,才會賣得貴,
若VW在台灣國產化,價格應該是和台灣福特差不多! 你說貴不貴?
在美國,不少歐洲品牌都是貴族車呀!雖然賣得貴,但銷量卻不怎麼多...
但歐洲又不是沒有便宜的車,還有義大利FIAT、法國雷諾/PSA平價的汽車呀!
怎麼在美國都賣得不很多?
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早期南韓人政府舉債力挺，人民全力支持南韓車，而力抗進口車，就算韓車剛開始差還是力挺。使得韓車剛開始至少能站穩腳步。
相較台灣早期裕隆，飛玲雖然政府有挺也有些人挺，但比率很低，
而無法容忍裕隆剛出生小孩差，砲的人多，就算力挺也無法能力挺到底。因此裕隆長期虧本，經營自主品牌車不像賣菜這麼簡單納麼好維持，只好殺掉飛玲，只好先以代工求生存。畢竟代工受制於他國，風險較高跟發展空間有限。
(台灣人不夠團結，砲裕隆人多於力挺到底的人，以至於飛鈴夭折)
金融海嘯時，大部分人資產縮水也不少人失業，有錢人還是有錢，可以買雙B，其他不少人變節儉會選擇較便宜貨，此時韓車品質已有進步資金也充足，已有能力行銷到世界，就撘到金融海嘯順風車。
台灣金融海嘯後，裕隆代工賺點本錢，才能生出LUXGEN，整體都還不錯，當然還有很進步空間。銷售量目前也還好，還沒回本。LUXGEN還小，要跟其他大人競爭很辛苦，不要像飛鈴剛念小學就跟大學生比就被退學，台灣汽車市場已經很小競爭者又多，大家又不團結，沒自主品牌，只能受至於他國，希望大家多多支持，多給LUXGEN多點機會多點成長空間，也是讓台灣經濟能更獨立減少受制他國窘境，不要再讓台灣自主品牌LUXGEN夭折。
(大家對LUXGEN多點支持少點責備，多點建議少點謾罵，多點團結少點對立，相信台灣未來也能)
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3年???
