nycity10001 wrote:一樣保護下的韓國現代...(恕刪) 台灣關稅保護國產的所有車,包含現代,頭又大,台灣車價貴也是龍頭Toyota在控制市場的,怎麼會責怪小量的納智捷呢?怎麼沒人去Toyota亂啊?原來是寫手專門在黑納智捷喔
無事靈八八 wrote:這有國民因素 你沒...(恕刪) 1974年還禁止日本車進口,逼大家只能買國產,後來又開放了,但仍繼續以高關稅方式保護裕隆企業。現今這樣久的關稅保護還不夠嗎?還有怎獨獨保護這一家 這一項產業還是要所有稅收統統補助裕隆?才成的了大器阿斗 牽到俄羅斯 北京 越南 還是一樣阿斗要比? 人家日本出了多少世界汽車大廠???
無事靈八八 wrote:這有國民因素 你沒了解當年朝鮮的恐嚇 南韓愛國心強 愛用國貨 救韓國非南韓生產不買.... 導致當時汽車/電子產業的專精造就了韓汽車廠能有更多的收入買更多的技術 挖更多的人.......(恕刪) 現代汽車有到北韓設廠嗎?台灣有中國的恐嚇,納智捷主要市場是中國,你要愛台灣的人怎麼做?南韓人挺國貨可增加就業機會,挺納智捷能增加多少台灣人的工作機會?
這樓還在戰阿!如果URX有市場競爭力,符合大眾的需求,價格也被接受,自然能賣好。扯到愛國心買車,萬年黨國恩怨......大部分正常買車的車主,不會扯這麼遠拉!檯面上,現在賣車的又不只小納,賣得不好也是事實,如果真的什麼都好?那為什麼賣得不好?