LS843 wrote:
如果衰退的是馬達那不...(恕刪)
前面講的馬達衰退.....應該要說馬達過負荷...導致的問題吧..也就是因為負荷過高.馬達過熱..導致於線圈有問題...因此馬達效能降低.....
電動車馬達衰退是不可能啦...因為她會有保護裝置..不讓讓她過負荷..而且有專用的散熱裝置.....
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基本上目前的版本是:
電動機車補助 8,000 NTD (ex:中華汽車推出的電動機車,補助後約4萬多元)
電動汽車補助 200,000 NTD (ex:經長施顏祥說,補助50萬影響社會觀感...補助後LUXGEN電動車約130~150萬)
另一個問題是「充電站」設施
目前尚未看到任何相關配套法令or政策的提案...
更不用說,提完還要拿到國會去吵一輪,等到大家利益分配搓得差不多了...
國外的技術也差不多成熟可以移轉了,然後再次讓老外賺去商機...
聰明的代理商再趕快去承攬業務,搶佔國內市場的佔有率...
樂觀一點的提議,就是政府可以輔導既有的加油(氣)站業者轉型,逐步改設充電區(站)
當然國道休息站也要設置充電站
有些郊區的便利商店本來就有停車場的,也可以設置車充區
如果將來哪一天,所謂的電池交換技術成熟了,上述地點都改成「電池交換站」那就更方便囉。
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TAIONE wrote:
樂觀一點的提議,就是政府可以輔導既有的加油(氣)站業者轉型,逐步改設充電區(站)
當然國道休息站也要設置充電站
有些郊區的便利商店本來就有停車場的,也可以設置車充區
如果將來哪一天,所謂的電池交換技術成熟了,上述地點都改成「電池交換站」那就更方便囉。
其實 充電站有一個很麻煩的問題
就是空間
一臺車那麼大一台
想想看
以現在加油站家一次油約需5~10分鐘(含找零 開發票一堆哩哩扣扣的時間)
加油的車多時都會塞了
那充一次電半小時算夠屌了吧(現在有這樣的技術了嗎??技術成熟了嗎??)
要到哪裡找地喔(如果以現在加油站來轉型的話啦)
國道休息站到了假日.....................我不敢想像
不準捏我的下巴
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