(請教)氣囊跟車體結構,大家認為比較重要的是哪一項?

這個 TOP 10 WORST CRASH TESTS 對此主題應該有參考價值:

https://www.youtube.com/watch?v=-x3UTROQajk

可以看到當車體結構無法保持完整,再多氣囊也是沒用

看看前兩名,好像紙糊的...

aqy_tw wrote:
氣囊跟車體結構,大家認為比較重要的是哪一項?...(恕刪)

安全氣囊被設計成只在充氣中度至嚴重的正面碰撞,而且大多數設計中,通過煙火裝置膨脹且只能用一次操作。所以我覺得還是以紮實的車體結構跟正確使用安全帶為主,氣囊為輔...

安全氣囊安全嗎?
http://www.luxgenworld.com/2014/04/tech_seminar_airbag/zh-hant/

踩著煞車,卻遭時速60公里以上15頓重遊覽車追撞的納5..
http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2988-29317167-1.html

拖車師傅說:如果這是台日本車,你也不能坐在這裡和我說話了。
http://www.luxgenworld.com/2014/04/news_china_s5_accident/zh-hant/
看看2014 Camry跟2013的比起來加強了多少結構?加粗改進了多少?
粗不粗有沒有關係?
潰縮式吸能?還是GOA?

看完影片,跟2013型式比起來,2014年式方向盤也沒飛走,安全氣囊還能有作用。2013那一款,安全氣囊都不知轉到哪裡去了



兩者同樣重要!

納智捷目前銷售的所有車款 在先進國家的同級車款都是要通過撞擊測試 且標配6srs+esp

觀察此品牌的廣告文宣 安全是一個銷售重點 但是和許多日系國產車一樣 都把完整主被動安全配備放在大引擎的頂規或次頂規中

對絕大多數務實型買家而言 那不過是花而不實的噱頭 半吊子罷了

真要重視安全性 那就至少將完整安全配備下放到入門引擎的頂規中 就算犧牲某些舒適配備也行

否則潛在買家大可考慮另一個重視安全配備 結構也不差的國產品牌 剩下就看納牌怎麼樣打下一副牌


都重要!

剛性是保護外部撞擊的第一防線,氣囊是保護車艙乘客的第二防線。
不是剛性強就OK,也不是有氣囊就沒事....
安全不是二擇一,而是1+1

IIHS和NCAP針對車輛的安全考量是整體性,(六氣囊+ESP+碰撞測試),配備有缺的只會拿低分,有些還不准上市。

舉個例,車子安全性有口碑的VOLVO,它的車身剛性應該不用懷疑吧,那為何還要配足六氣囊,甚至七氣囊?

車輛安全配備是經過幾十年統計傷亡數據之後進化而來,從三點式安全帶、ABS、SRS、ESP等等,能配齊就盡量配齊吧…

車輛碰撞,不是比誰硬,而是車艙完整性和乘客受傷程度來比較.....
Don't get mad, get a Mac~
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