fred215x wrote:
外型充滿跑味的Tesla Roadster年產量約600部，售價則從10.9萬美金起跳，如此高的價格卻使許多名人趨之若鶩而供不應求，原因就是在於提昇個人形象與新鮮感外，還能「名正言順」來享受高性能帶來的快感。
全文與來源-性能媲美卡丁車--Tesla Roadster
哇靠，這根本就是放大的1/10遙控 EP車嘛，
那個操控極限應該非常高
個人積分：36分
文章編號：15150815
個人積分：237分
文章編號：15154700
個人積分：5866分
文章編號：18177379
個人積分：4分
文章編號：18181557
個人積分：1679分
文章編號：19334518
有段話我想引用一下:
能量的轉換是汽油引擎效率高無庸至疑,
而電動車較環保的原因是可以將汙染源集中, 易於控管.
譬如說把生產電池產生大量汙染的工廠設在境外之類的.
不過說穿了電動車這回事不過是廠商努力想要創造出的新商機罷了
而我想說的是:
人人都說省電燈泡很省電(20W=100W?)
可是沒人敢說省電燈泡所用材料是白熱燈泡的100倍
.....
還有, 走進以綠能為號召掛黃色大招牌的賣場, 就聽到:
液晶是省電的...
似乎你不將CRT換成LCD便是環保罪人
....
再重複一次:
把生產所產生大量汙染的工廠設在境外....
....不過是廠商努力想要創造出的新商機罷了
如果不為商機, 綠能會叫得這麼響嗎?
請問飛利普把燈泡廠設哪裡?
個人積分：58分
文章編號：19359668
上面有位大大說,台電的傳輸效率是93%
那是指高供部份(161kv以上)
而且這已經是全世界數一數二的頂尖表現了!!
您知道對岸的高供傳輸效率嗎?
官方說法65%左右
海外專家現場評估50%不到
各位還真以為前些年沿海地區大缺電，是因為發電廠的產能，遠遠不及暴增的用戶需求喔?
高供部份的效率，技術上或許還有辦法克服
至於低供部份的效率，全世界的電力業者根本沒半個敢提這個問題!
因為線路數量實在太龐大了，能夠維持正常傳輸就已經很阿彌陀佛了!
說完了供電端，再說用戶端!
先別提什麼電動車的動力轉換效率
光充電器就是一個很的大問題!
電壓轉換先吃掉個10幾%
整流驅動再吃掉個10幾%
而且這還得是很先進的電源轉換線路設計，才有可能辦到滴喔!
大家可以算一算
光從發電廠的輸出端開始，到電動車蓄電池的輸入端為止，就有多少的電能是被浪費掉的?
再說發電廠好了
有大大說發電廠的能源使用效率40%
OK
若以台中火力發電廠每個月要燒150萬噸煤炭為例，照這位大大的說法，等於其中有90萬噸煤炭是白白燒好玩的!
大概要種30幾個台灣的樹，才能吸收掉這些被浪費的碳排放!
更何況全台灣不是只有一座台中火力發電廠喔!
長久以來，台灣的夏季尖峰用電量，一直都處於即將超出備載容量負荷能力的邊緣
雖然這兩年來的不景氣，有稍微舒緩了一點這方面的壓力
但這終究不是長久之計，除非台灣經濟真的走向非洲化(菲律賓化還不夠，人家至少還買的起日光燈和DVD)
我個人認為，真要節能減碳，要先從改善用戶端現有的耗電設備做起!
但是也要考慮一下國人的使用習慣
例如台灣人對於空調設備的使用態度，10個有八個都是有冷氣可以吹就好!
所以家裡已經有冷氣的，除非舊機器整部掛掉、修理起來不划算，否則有誰會沒事吃飽了撐著，把好好的冷氣機當成廢鐵拆掉，然後花大筆銀子再去買一部比較省電回來吹?
其實政府可以硬性規定冷氣機生產廠商，要廠商推出變頻式冷氣昇級套件，並且以主管機關審核過的合理利潤價格，提供還在使用舊型號產品的客戶，昇級改裝的服務!
最好是搭配些獎勵措施，例如補助部份的改裝費用!
這樣消費者或許就會基於既可以明顯地節省電費，又不必花費太多錢的理由下，掏腰包昇級自己家裡的冷氣!
改裝市場的需求一旦大幅激增，變頻式冷氣的相關零組件生產成本就會下降，相對市場上新機產品的價位自然也會跟著調整，不像目前如此般的不平易近人，也才會有比較多想買新冷氣的人，樂於多花點錢買環保!
光冷氣壓縮機變頻化，搞不好一年就可以節省下幾座火力發電廠所生產的電!
還有其他的咧!
例如冰箱呀!
洗衣機呀!
烘衣機可能就比較沒辦法省電!
不過或許把衣物鞋子直接丟進微波爐裡的烤乾，多少有可能比較省一點啦!
呵~呵~呵~
開玩笑的啦!
如果再加上輔導產業界提昇生產設備的用電效率
搞不好就能夠充分供應全面電動車時代來臨後的用電需求
再狠一點的話
就把全台灣所有火力發電廠的鍋爐都給拆了
改安裝核子反應爐上去(科幻情節，不必太當真)
那以後大家出門拍照，也不必再帶啥偏光鏡啦!
天空會粉藍粉藍滴!
