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Luxgen只打台灣市場,投入的品牌能回本嗎?
身為台灣人想要看到台灣的汽車自主品牌行銷全世界是一個夢想
但是要有步驟吧!對於競爭激烈兼關稅壁壘高築的歐美市場來說
裕隆主打深耕14年的大陸市場加上中東俄羅斯市場勝算較高相對比較高吧?(要不政府也不會把汽車列為ECFA的早期收穫清單).妳車子要去人家的市場賣總也要讓他們的車子來台灣賣吧(互惠原則)
擔心汽車業被大陸搶走?以後台灣要開大陸車?
與其在台灣賣多數人討厭的大陸車.那些大陸車廠不如想辦法再他們國內多賣幾台車還比較實在.
況且以後賣大陸車的是像鈴木那種掛日本牌子的MIC車種(我家的SWIFT是最後一批國產車ˊˋ)
大陸車廠跟台灣車廠的合作不就在於藉由MIT這個名號去漂白MIC進軍海外市場或是回銷大陸市場嗎?
況且以現在的未確定消息來說.台灣依加權比例原則可以將產能拉到40萬台(報導).
主要是包含通用.現代等汽車已經打算在台灣投單製造汽車進軍大陸行銷.
如果能簽好ECFA.大家覺得這些配額是幫他國品牌做代工賣去大陸好還是台灣的自有品牌賣到大陸好呢?
與其幫這些國外品牌做代工我寧願挺LUXGEN.
況且未來大陸對LUXGEN的電動車有很濃厚的興趣,所以未來裕隆的車子在大陸是很有機會勝出的品牌
而台灣目前的產能.LUXGEN訂單都已經做不完了.未來大陸電動車市場起來(目前看來是比台灣快)
能不在大陸設廠嗎?
台灣真正要擔心的是,當ECFA真的簽了後.起始幾年利多於弊!
而後幾年如果沒有藉由這個優勢建立起自己的價值跟技術
才真的會被大陸吃死死 那時就真的欲哭無淚了.
至於有些人說去大陸會被吃的死死的.
這可以分兩點.1.公司去大陸設廠.工廠賠錢.但OBU卻是獲利滿滿.畢竟大陸廠賺的錢又出不來!
2.新光新天地這些爭議.不就是因為兩岸沒有建立起制度.讓很多台商在大陸被坑找不到人申訴.單靠「台灣呆胞投資保護法」是沒意義的!
而隨著江陳會到ECFA.慢慢的根大陸建立起標準跟制度.隨著陸資來台投資.變成雙邊貿易時.投資保障協定才有機會簽訂(後續還有智產權).更加保障台灣到大陸的投資(畢竟陸資也擔心如果綠色的上台.他們的權益會不會受損)
其實大家擔心的是台灣的競爭力跟權益,只能希望在這過程中,政府可以培養起屬於台灣自己的競爭力!
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reilfman wrote:
我有一個問題?? 為啥嚴董要等到現在才創立納智捷?
之前一直停滯不前的原因?
Luxgen這間公司確實是這兩年才成立的，
但它只是個品牌公司，負責市場行銷與通路。
早在吳舜文女士掌管的時代，就已經開始慢慢正視研發的重要，
所以後期才會有YATC及CARTEC的出現。
或許是後來Cefiro讓裕隆起死回生，營運重新步上軌道，
有了多餘的心力與資金，嚴董才著手實現他父母親的夢想，
延續著為「中華民國裝上自己的輪子」的精神，開始思考自主研發這條路。
(以上純屬個人推測)
最早期開始有實際的研發動作可追溯自04-05年左右，
當時的起源地是在湖口這個不起眼的小地方，
05年底才有了HAITEC，但在Luxgen成立以前，
"自主研發"這件事一直被刻意地低調進行著
事實上，現在看到的MPV7並不是第一台車
之前還有一台，只是沒有公佈，MPV7可算是進化版二代目吧
所以推算起來，在04,05年之前的期間可能就是在於尋求國際合作夥伴以及心中的藍圖規劃吧。
