eejjll wrote:嘉偉試駕,試駕果然都...(恕刪) 今天也看過這篇試駕了這車到現在都沒有加氣簾,有點說不過去都改款兩次了,超過百萬的車價也很高客車牌的旗艦車款都快130萬了不過130萬內的七人座,這台應該還是空間表現最好的
eejjll wrote:難道你的CRV買回來,還要自己加裝內鐵...(恕刪) 話說我試乘SCRV的經驗,底盤傳來轟轟聲不止於耳...業代:因輪胎已經用太久該換了我:可是這台試乘車才開不到8KKM阿!我說是否是底盤鋼材太單薄了(鋼板也偷?)?業代卻對我說可介紹弄隔音的店家,挖哩咧
我的M7 turbo Eco Hyper入手三個星期了,共開了二千五百公里,說實在的~~我對M7真的非常滿意!(1)入手時的價位比起其他差不多一樣大小的進口MPV在價位上少花了約30~52萬不等。(2)M7 turbo Eco hyper的馬力及油耗他令我感到滿意。油門真的輕踏就有很棒的反應,當然隨著油耗表現真的可圈可點。(3)軟硬適中帶Q性的底盤懸吊坐起來蠻像歐系車的表現,乘坐者感到很舒服的!(4)X-View 3D的環景用起來真的很方便。(5)車上的 110V的電源插頭,要用到時很是方便!(6)車頂式影音電視,為二三排的人員提供了很不錯的休閒功能。>>>>>>>>>>>>>>>>>僅提供目前我感到M7優點的地方!
08594088 wrote:何止跟142樓的不一樣也跟汽車媒體介紹的不一樣還跟原廠網站界上的不一樣真是神奇(恕刪) 官網上的圖已看得很明顯了,運將大說的也沒錯我確定您沒仔細看過官網,只看別人試駕結果還評論到好起來
我覺得納智捷官網,這片氣簾切開的部份,的確是有誤導嫌疑,導致沒仔細看會有六氣囊的視覺障礙。以一般歐洲車規格來看,整片式氣簾都是從第一排連結到第三排,不過如果大家有仔細看其它車子氣簾部份,會發現並不是完整充氣體,B柱也會有連結上去沒有充氣的範圍,所以納智捷氣簾切開少一塊的範圍,是可被我認同的。不過歐洲車算法,是雙前座前方氣囊,加上雙座椅旁側氣囊護手肘處,保護前座側撞,以及一到三排整片式氣簾,這樣子計算是六氣囊。納智捷讓人有種可說是四氣囊也可說是六氣囊的模糊地帶,雖然我買納智捷這台車子,但這種手法並不高明,惹人閒話。我的解讀是當初開發這款車子的時候,並沒有預留前座椅側氣囊的設計,才會做出這種掰咖的設計,銷量不好就沒經費,再投入第二版研發,只能等完整大改版。納智捷有了水野和敏來幫忙調校動力,走行。當務之急是重新設計內裝,以及外觀的大改款。至於我的想法是,如果台灣自己人都不買車,單純用罵的,納智捷也不可能進步。有時候買東西,不見得一定是買到最好,如同韓國人造車初期也的確做得不好,但韓國人愛自己造的車勝過歐洲車,他們買的是一份堅強以及信念。同理驗證,如果我們愛過自己製造的東西,用實際行動支持,讓他有本錢造更好的車子,也許我們現在買的就不是一個夢想。台灣人才不是沒有能力,而是缺乏一個可伸展手腳的舞台,台灣製造的車子,如果能夠強大,帶動的不只是汽車產業,也許你說我不就是買車,牽扯那麼多?但買東西就是一個感覺而已。無關愛國,只因為納智捷是台灣製造。