納智捷大陸售價到底比台灣便宜多少？只有納智捷在大陸與台灣有如此的售價差異嗎？

catjo87 wrote:
我覺得應該比較的是!!!
不同國家的 母國價與大陸價格差異!!!
例如:日本國內 altis 售價 與大陸altis售價!!
然後再來看納智捷國內與國外價差!!!
這樣才可以看出是不是母國賣最貴!!!
根本的原因在於"母國賣最貴"這點讓人不滿!!!
而且樓主的學經歷如此豐富，應該不難看出，
問題在產品競爭力不足，而不應該歸納為酸民所致。
一個有競爭力的產品怎麼酸都沒用的。

22october wrote:
沒錯!!同樣車款母國(恕刪)

chernann wrote:
日圓1,689,709= NT$ 46萬8千556元
(恕刪)

wecocbc1 wrote:
在我發文後，得到一些...(恕刪)

1.在大陸工作生活12年，.......大陸汽車市場稍有淺薄的認識......
2.牌價來源：大陸“易車” APP，台灣8891汽車
3.大陸納智捷實際售價與牌價的差異，.........，這已經超出我的能力去瞭解了........有人老是說大陸納智捷售價只有台灣的一半，這明顯是凴空想象，沒有數據支持的........
4.因為有些人說大陸納智捷售價只有台灣的一半，我不用思考也知道那是不可能的，只是口說無憑.............
5.希望大家不要用不實的數據謾罵納智捷，.......
6.除了不用比較的其他稅負與保險，12.54萬的裸車價還要加上1.08萬的購置稅才是的........
7.不要拿大陸經銷商虧老本清庫存的售價來比較，那不是正常價格.............
8.而且大陸裸車價真的打8折（我無法與你爭辯這一點，因為我真的不知道，那是常態還是經銷商虧本清庫存），那麼台灣U5的未稅價還是只比大陸裸車價貴66%而已....
9.我足夠長的人生經歷，讓我早已了解，要改變一個人是比登天還難的事情，只是希望心中還沒有定見的人..
10.也有人舉出汽車之家實際的車主成交價格攻擊我強詞奪理（我是很歡迎有憑有據的實際證據來討論的，但是必須瞭解那些數據的實際内涵）..........
11.大陸消費稅加購置稅 = 台灣貨物稅，大陸增值稅 = 台灣營業稅，這些都是與車商無關的，扣除這些後，兩岸都以裸車價來比較才是合理的。...........
12.如果是用大陸的成交裸車價（不含購置稅），價差就變成97%，這也就是很多人認爲大陸售價只有台灣一半的誤解......
13.- 那個樓是用牌價直接比的，忽略了大陸的購置稅（後來的人也有提出修正），所以，我扣除了所有的稅負之後的比較才是公平合理的。.....

1.鏈接以下，美國購車稅負就可以看到一篇文章説明在美國購車時的稅負
2.貨物稅與消費稅的英文都是Excise Tax
3.百度全科將消費稅的英文名稱是翻譯爲Consumption Tax/Excise Tax，我所引述的美國購車稅負文章裏所説的消費稅，..........
4.有人攻擊我身爲美商總經理竟然連Excise Tax都不懂，硬説Excise Tax是消費稅，....................坦白説，以前我真的沒聽過Excise Tax，這有什麽可恥嗎？............

chernann wrote:
說的棒極了~~~林子(恕刪)
2月7日郭台銘先生轄下鴻海集團宣佈車廠重大投資案，正式簽約與裕隆汽車集團合作，華創車電以技術人才作價，鴻海出資7,944,000,000元，雙方合作成立新公司。

Irish Coffee wrote:
笑死人了，人家鴻海和(恕刪)

wecocbc1 wrote:
雖然你並不完全同意我的見解，但是經過多次理性的討論，真相還是越來越清楚一些了，你最後說：納牌某些車款，台灣未稅價是大陸裸車價的兩倍以上，如果以現在最極端的U5兩岸售價，而且大陸裸車價真的打8折（我無法與你爭辯這一點，因為我真的不知道，那是常態還是經銷商虧本清庫存），那麼台灣U5的未稅價還是只比大陸裸車價貴66%而已，如果是半價，差異就是100%了，我有在公式裡重新計算過的，雖然你還是忽略了配備有很大的差異，但是你有發現嗎？你的說法已經有兩項進步了！第一是，不再全盤打死納牌，好像納牌所有大陸售價就是台灣的一半，第二是，同意以未稅價為比較基準，以前怎麼可能有人像我是將所有稅負扣除再來比較車價的，大家都是忽略了大陸10%購置稅，就直接與台灣的含貨物稅價格來比較，這樣就多造成了10%不合理的差異。
謝謝你與我多次理性的討論，至少我們很實質的討論了各項稅負，也比較了配備差異，讓大家在一個公平合理的基礎上來比較，本樓應可該以結束了，容本人來做個結論：
1. 納牌大陸售價的確比台灣高，但是每個型號的差價並不一樣，所謂的半價應該是不存在的，而且大陸所有汽車（不合進口）售價普遍遠低於台灣
2. 納牌讓台灣人失望了，這是個事實，能不能挽回，就要靠納牌自己的努力了
3. 台灣汽車產業政策應該改變了，犧牲消費者的權益保護了數十年，本土汽車組裝仍然不成氣候，只是便宜了外來者，如豐田與現代....等，但是台灣汽車零組件產業已經培養出有競爭力的廠商，他們在台灣與海外都有設廠，市場含蓋OEM與維修，台灣沒有組裝廠，他們還是可以生存的。台塑，台積電與鴻海等等眾多成功典範，不是靠政府保護的，是因為開放才生枝發葉的，裕隆與中華車如果沒有保護就不能生存，那麼就讓他們收掉吧！（我如果是納牌寫手，今天馬上被開除淚）
4. 我沒有任何護衛納牌的心思，我的唯一目的還是，提供可靠真實的數據，以科學的計算來比較真實的價格差異，並了解兩岸汽車市場規模與架構的絕大差異性，在一個公平合理的基礎上理性的討論。
5. 我不期待對納牌已有的定見的一些人會因為本樓的討論而改變，我足夠長的人生經歷，讓我早已了解，要改變一個人是比登天還難的事情，只是希望心中還沒有定見的人，有緣看到我這一篇發文時，有機會得到一個比較完整與明確的資訊，並給予納牌或其他廠牌合理的評價。(恕刪)