要多挺?其實與韓國相比,一開始的保護措施蠻接近的(都是找國外的大廠合作、都有設定保護措施),只是保護方向有點差距(韓國是寡佔、台灣是獨佔)。參考1參考2台灣發大財 wrote:不像韓國支持現代那樣支持裕隆這點應該沒什麼爭議。
台灣發大財 wrote:所以國瑞沒有自己的整車技術啊不然你叫國瑞產一輛台灣自己的車看看 裕隆真的能靠自己做的出來一台台灣自己的車嗎?底盤來自法國雷諾,中國東風引擎來自英國蓮花,日本東名,中國東風變速箱來自日本愛信
台灣發大財 wrote:奇怪,你一直很關心誰賺到錢,沒有在關心台灣耶沒有投入自主品牌的車廠,像國瑞,他們賺錢是日本人的事,對台灣一點幫助都沒有但是扶植自主品牌,假以時日台灣就可以有自己的現代,全台灣人都受惠。 國瑞汽車員工3800人,每年貢獻數萬台汽車外銷。裕隆汽車員工人數1420人,每年貢獻0台汽車外銷。納智捷員工人數115人,每年貢獻0台汽車外銷。別把台灣品牌貢獻無限上綱,$$$是最重要的。建議國慘車都不要考慮,國慘、進口車價差不大。
Allison Wu wrote:國瑞汽車員工3800人,每年貢獻數萬台汽車外銷。 既然不靠關稅保護可以外銷那幹嘛要靠著關稅保護內銷取消關稅保護,國瑞還是可以靠著品質跟進口車公平競爭啊國瑞外銷也是給日本人賺走,台灣保護國瑞幹嘛?
Allison Wu wrote:國瑞汽車員工3800(恕刪) 再追加一點:國瑞給員工的待遇,是國內汽車業的前段班至於後段班嘛.....請自行體會到底誰才是真心照顧台灣員工誰又在台灣壓榨勞工與廠商,反而把錢拿去大陸亂撒慘賠脫褲....又養了群行銷,吃飽了每天唬爛,敗壞自己集團形象在製造業界裡面,隨便問問就知道早就公認的啦 !
看完深深覺得疑惑~~沒有通過新油耗法規,干其他的廠牌什麼事情??既然沒有通過法規,要嘛就是改善油耗要嘛就是換更好的車子~~把其他廠牌的車子拖下水銷售會變比較好??難道把其他牌的車子拖下水之後,就可以通過新的油耗法規嗎??