路過看熱鬧 wrote:
很疑問LUXGEN相..
很疑問LUXGEN相同的售價在歐美可以買到什麼等級的車
.(恕刪)
你想知道嗎
我怕你知道事實會想去死
德國同樣價錢可以買雙B
路上計程車都是MERCEDES-BENZ
台灣人也蠻衰的
出了納牌這個品牌
就像被鬼纏上一樣
想甩也甩不掉
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建議前往大陸發展的都先看看https://www.epochtimes.com.tw/，對中國有初步了解。納牌應該學習gogoro，先站穩台灣市場，至少將研發留在台灣，否則技術只有被竊取的份，對岸可是豺狼虎豹，不能用一般自由國家的思維看待。
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owlowlowl0212 wrote:
尤其韓國街頭看到進...(恕刪)
以下數據參考一下，更別細分我國的國產車只有LUXGEN才是真正的國產車，其餘皆是合資廠，如果單獨切割LUXGEN，數據能看嗎?
據韓國汽車進口商和分銷商協會(KAIDA)的報告顯示，9月份新註冊的外國汽車數量從去年同期的16778輛增至20234輛。三個暢銷車型分別為：寶馬520d、寶馬520d xDrive和梅賽德斯-奔馳E 220，均來自德國。報告還稱，上個月在韓國銷售的進口汽車裡，10輛車就有6輛為德系車。而前9個月銷售的10輛進口汽車中，有7輛來自歐洲。
KAIDA發言人表示，今年1至9月份，韓國國內乘用車市場的進口汽車比例從2016年同期的14.56%升至15.17%
原文網址：https://kknews.cc/zh-tw/car/lxy4mob.html
2017年台灣汽車市場銷售總量為444,669輛，其中進口車再度較2016年成長8.9個百分點，最終成就185,531輛成績，亦即全年度進口車銷售佔比已經昂然突破四成而達41.7%，同時國產車佔比僅剩下不到六成的58.3%而已，對照上個火力全開的汽車銷售年度2005年(當年度總體銷售量為51.46萬輛)，當時進口車佔比僅僅才14%，而國產車則是壓倒性的86%，不難看出整體汽車銷售生態已經有了根本性的變化。
原文網址：http://www.carture.com.tw/topic/article/3495-2017%E5%B9%B4%E5%8F%B0%E7%81%A3%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%A0%B4%E5%9B%9E%E9%A1%A7-%E2%80%94-%E9%80%B2%E5%8F%A3%E8%BB%8A%E4%BA%95%E5%99%B4%E7%9A%84%E4%B8%80%E5%B9%B4
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或多或少大家都會有一個共同的經驗
當你在學校考了90分興高采烈的回到家
想要跟媽媽炫耀一下順便凹點零用錢
結果劈頭一句為什麼沒考100分潑了一身冷水
我們太習慣忽略對方考90分的努力
而把焦點都放在那沒拿到的10分上面
不但讓自己鑽牛角尖
也讓對方的努力化為烏有
納廠如今也是遇到相同問題
太多人眼中只看到近期少數車主的問題
選擇性的忽略原廠善意回應跟車本身的優勢
無限上綱的結果就是製造出許多不必要的仇恨
不論是對納廠對車主還是對社會都是如此
更甚者許多的言論背後其實是包藏著利益
它廠業代的抹黑打壓就不說了
畢竟那是人家為了討生活無可厚非
只不過這個行業門檻太低
惡意跟杜撰的言論情節比例相對還是高一些
更讓人嘆息的是某些人的中傷
他們並非車廠業代也不是車主
但是為了自身利益不停的鼓吹車主們
要去他們指定的地方花大錢處理還要破保
甚至連正常爽開中的車主也被視為對象
這群人才是對原廠提出解決方案最不滿的人
因為財路被擋不得不跳出來繼續抹黑
在這種環境下坦白說根本無法理性討論
只能奉勸納牌車主們要低調
轉個念想自己都是有妻有子有家人有車的階級
某些偏激言論背後其實是包藏著仇富的心態
為了自身安全跟社會和諧不妨退一步
酸民在無法得逞的背後
還是要面對自己那可悲的人生
這才是對他們而言最嚴重的懲罰
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