swiftboy wrote:
去賓士版看看就知道我開什麼銅罐車了...............
就C200K而己,跩什麼啊!!!!
"吃愛啼"要不要去比賽啊!!!
納智捷敢拿車去送撞
你擁護的偷油大怎麼不敢去送撞,PO影片來瞧瞧唄!!
別人吃麵喊燒,干你什麼事.
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morlbro wrote:
我不是t牌的車主，也不是擁護者，對於這台車..我也沒開過...所以我對這台車開起來的感覺...是空白
但是...我有些疑問想問一下...
就是開版的說加速粉爽...引擎有多好....，
但是為什麼和saab的車來比，一樣是渦增壓...cc數比人家多200
可是引擎輸出的數據郤輸人家一大節...，又比人家耗油....
難道開saab車子的每天都用飛的.....
再者...
比起人家日本的國產車...日本人把好的東西..用大家都消費的起的價格賣給自已的國人...
日本人的收入比台灣人高很多...生產成本比台灣高很多....
買自已的國產車..郤是比台灣人買台灣的車子便宜...
而這台車的引擎還是國家技術轉移(人民納稅錢做出來的技術)...
郤沒看到有便宜到台灣一般的人民...(國產車..進口價)
嚴先生啊....多去跟已故的王老先生學吧...
人家台塑的塑膠原料可是賣的比國外來的便宜粉多啊...
那SAAB比Luxgen? 那真的是xx比雞腿。不過看看SAAB與Luxgen的售價，SAAB的確該比較強。
至於Luxgen的售價，看來是相對合理的，若比起Previa來看。
若要嚴多學學王老先生，那可能Luxgen會步上台塑汽車的後塵吧!
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morlbro wrote:
是啊...一個是高進口閱稅還要加上運費....等...一個是國家的低稅...所以才188比118...也就是說在原產地買是花不到nt:118萬的看不出來貴在哪...?
再者...隨便找台日本車只要1600cc的加個渦輪..調效一下...數據都可能比它好....
台塑車雖然做不下去...但是賣價差不多的熊貓車呢...問題更多....還是便宜的mic來的...請問是誰把台灣人當凱子的...
不要鍵盤開車成這樣……
中華民國抽稅怎樣抽，一聽你這種論調，就知道你根本不知道稅金是怎樣算的，進口車跟國產車只差一個關稅，其他都一樣要繳，進口車商也不會傻到用零售價報關，一台售價兩百萬的進口車，毛利至少40-50%，雙B甚至於超過這個數字，醒醒吧孩子，這世界灰色面多到超乎你的想像。
要比增壓數據高低，幹麻不乾脆跟F1比，2.4增壓可以壓出超過一千匹馬力，問題是現實生活好不好開，渦輪遲滯嚴不嚴重，油耗能不能接受，Luxgen的油耗依照車重與排氣量，其實算是省油了，馬力與扭力算是很夠用，徒增過多的馬力只是增加油耗與渦輪遲滯，別忘了這是台家庭用車，別老是當跑車看待……
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morlbro wrote:
2003~2004年的 Impreza 2.0動力也是比他好很多....
明明就技術上還差人家一大截....只會說一些誇大的言詞...
照你的說法...世上各家的都做的不好...就只有Luxgen最好就是囉...
是不是還比不上其他車廠...大家自有公斷...
真的是鍵盤開車手你...........
你兩台車都開過嗎？你知道硬皮鯊渦輪遲滯有多嚴重嗎？要吹出大馬力誰都可以，渦輪加大活塞連桿強化就好，再跟你說一遍，這是台家庭房車，要得是低渦輪遲滯、省油跟好開，不是要上時速三百，別忘了這是台灣，超過120就拍照了，就算是無限速高速公路，也鮮少有人上三百的，因為這種速度不到30分鐘70公升的油箱就乾了，Bugatti Veyron以全速400前進，15分鐘就可以燒乾油箱，請問這種設計除了好玩，有任何實用性嗎？
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