wllee9918 wrote:
小弟想，您大概還沒把愛車拿到八里海灘，散兵坑玩過吧
AWD只是越野的基本工具，4L只是把扭力放大，4LLC只是再增加中央差速器鎖定，這些碰到前後輪打滑還是沒輒，所以越野能力強的車車都必須再配備後輪LSD，或是電子TCS，而且TCS作用時是把打滑輪鎖定，而且不能抑制引擎輸出，才能爬坡過坑洞
小弟看過您的連結，HYUNDAI定義的ESC＋TCS只是一般的ESP而已，做動時會鎖定打滑輪，而且會抑制引擎輸出，這種對公路行車安全性相當有幫助，所以美國要求新車都要配備ESP；這種ESP對越野沒啥幫助
小弟同意4WD的SANTA FE爬過小坡應當沒問題，難一點的落差坡還是沒法度的
八里散兵坑, 應該就是指林口的海湖教練場吧 (我的車友們是這麼稱呼的)
小弟開的是原廠未改的GV 2.0, 幾年前有跟著車友去海湖小玩過一次
有位和我同樣原廠未改的車友, 在其他車友的指導下也成功爬上了碉堡, 不過我是不敢試啦
後來由於我不想加高車身, 再加上女兒有夠會暈車, 所以也沒再繼續玩OFF ROAD了
(曾有位改過身高的車友, 在高速公路上因閃避掉落物, 而翻車滾了好幾圈
非常令人膽戰心驚, 也讓我立志以後一定要買有ESP的車款)
話題扯遠了, 回頭談打滑的事
關於這個話題, 您不斷的提到差速器
但山土匪這種上坡打滑爬不上去的現象, 和差速器是沒有關係的
不論是左右或是中央差速器, 都是為了調適轉彎時的不同輪速而設計的
(像GV由於沒有中央差速器, 所以在舖裝道路上是不能打四傳的, 除非永遠不轉彎)
像山土匪事件這種起步打滑, 和轉彎無關, 自然也和差速器無關
而只是單純的輪胎捉不住地面而已, 沒那麼多學問啦
TCS就是設計來防止輪胎打滑的, 所以它當然很關鍵啊
不相信的話, 可以開一台2WD的Luxgen SUV去類似事主坡度的那種路面
把TCS開著和關著各爬一次, 一切就很清楚了
(只是不知是否有大大願意一試, 再分享心得?
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