不知道SUV所配備的4WD是什麼等級
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車主有公布地點，邀請大家去試車喔。
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wllee9918 wrote:
TCS， ESP這些字都濫用了，其實不管前輪，時下都會四輪傳動的車車光是EPS作用只能控制一般的打滑，防止失控翻車而已，您所謂的TCS/ESP作用功能很有限，有可能爬的上去，也有可能爬不上去；真正能鎖定打滑輪並把傳動力送到觸地輪的防滑作用才真正於爬陡坡發揮功能，一般來講僅限於有4L的車輛才有配備，如SUZUKI的JP，LC PRADO，LR DISCOVERY/RR， MB ML等等，X5雖沒有4L，但是它的低速防滑也是屬於這類有效的，這種防滑很多廠也叫TCS，所以同個名稱，實質並不相同
輪胎動力大於地面摩擦力時, 就會空轉打滑 (如碎石路面起步, 或是動力滑胎甩尾等)
車輛打滑時就會喪失前進的力量, 所以平地失控或是爬坡爬不上, 都是症狀之一
而TCS本來就是設計來防止輪胎空轉的配備, 所以當然有用啊
請見 http://www.hyundaiusa.com/santa-fe/safety.aspx
播放左二 "Traction Control" 的動畫就可清楚看出
面對濕滑的上坡, 沒有TCS, 就算有4WD還是爬不上去的
一般的AWD (AUTO 4WD) 和您說的正好相反, 是把傳動力送到打滑輪去
所以遇困時, 反而會越陷越深
Lock模式, 則是不管打滑與否, 固定前後50:50出力, 所以最利於脫困
4L加力檔是改變齒輪比, 讓輪胎得以用較慢的轉速和較大的扭力, 來克服更艱困的路況
4L當中的L是Low的意思, 而不是Lock的意思, 和TCS一點關係都沒有, 不要搞混囉
(TCS還沒被發明的時候, 就已經有4L加力檔這個名詞了)
ESP不是控制打滑用的, 和這些一點關係都沒有, 不知您提它做什麼?
TCS是Traction Control System的縮寫, 它才是防止輪胎打滑的一種裝置
您說"同個名稱，實質並不相同"是什麼意思小弟實在不懂, 可否請您詳述一下?
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TaipeiKing wrote:
輪胎動力大於地面摩擦...(恕刪)
小弟想，您大概還沒把愛車拿到八里海灘，散兵坑玩過吧
AWD只是越野的基本工具，4L只是把扭力放大，4LLC只是再增加中央差速器鎖定，這些碰到前後輪打滑還是沒輒，所以越野能力強的車車都必須再配備後輪LSD，或是電子TCS，而且TCS作用時是把打滑輪鎖定，而且不能抑制引擎輸出，才能爬坡過坑洞
小弟看過您的連結，HYUNDAI定義的ESC＋TCS只是一般的ESP而已，做動時會鎖定打滑輪，而且會抑制引擎輸出，這種對公路行車安全性相當有幫助，所以美國要求新車都要配備ESP；這種ESP對越野沒啥幫助
小弟同意4WD的SANTA FE爬過小坡應當沒問題，難一點的落差坡還是沒法度的
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