maccc wrote:
我不太認同這句話如果...(恕刪)
之前看國外的文章
一個普通品牌車廠要打平，10萬輛跑不掉....
若要投入下一代研發經費，10萬輛遠遠不夠...
當然啦，只是代工組裝，以福特大莽為例，在台灣月銷400就可以打平了...
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kay1972 wrote:
台灣是LUXGEN的根本，他們是不會放棄也不會忘記
希望如此
樓主節錄的新聞還有下半段
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至於下一款新車，胡開昌表示，最快會在明年底台北車展面市，但考量到市場接受度，會以大陸東風裕隆的需求為主。
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全文在此
http://tw.news.yahoo.com/%E5%85%88%E6%94%BB%E6%B5%B7%E5%A4%96%E5%B8%82%E5%A0%B4-%E7%B4%8D%E6%99%BA%E6%8D%B7%E4%B8%8A%E5%B8%82%E5%96%8A%E5%8D%A1-213000863--finance.html
在下曾發文說過,納智捷此舉是 [成也東風,敗也東風]
未來如何? 就讓時間來證明
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cjh98 wrote:
如果可以再仔細一點看...(恕刪)
要說激烈的話中國大陸的汽車市場也是五花八門,跟台灣不同的是
中國主要以國產化的歐洲車與自主品牌為大宗
而去年中國的汽車總銷量就接近2000萬輛
你只要在這裡佔有2%的市佔率，就等於超越台灣的總銷售量了
俄羅斯也是即將成為歐洲最大市場的一個地方，論競爭搞不好還沒有大陸激烈
畢竟俄羅斯沒有屬於自己的知名汽車品牌，而且還是個轉戰歐洲的跳板
對於新品牌開拓市場是必須的,走出去才知道世界需要甚麼
一直在小島上閉門造車只會愈來愈退步
而且要在台灣打贏已經站穩台灣市場豐田，沒有十幾年應該是辦不到的
主要是豐田的品牌已經深植人心，早就變成一種國民車的首選
這十幾年的時間去衝國外市場，搞不好就賺回一個台灣的輛了
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