coolevon wrote:
老實說掙扎到最後，我...(恕刪)
之前去T牌看altis，也跟業務提到LUXGEN
結果對方也是開始批評EPB，說電子式的不可靠，壞了怎麼辦?
當我說很多高級品牌也都用EPB，
他竟然回我
"LUXGEN的系統跟他牌不一樣，國產的會比進口的可靠嗎?"
所以說很多狀況只是業務話術罷了
根本呵呵
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因為某個自稱是 Luxgen5 車主的俱樂部網站上面幾個會員,三不五時就貼個文說:又被 EPB 鎖了,動彈不得啦, EPB又故障啦.. 大家不被嚇死才怪!
我是 Luxgen5 手排車主, 會決定買 Luxgen5 ,也是看上它有先進的 EPB 電子駐煞系統吸引了我, 剛開始不看車主手冊,一直玩它,還真被鎖了三次, 於是發揮研究實驗的精神, 3天破解為自排車編寫程式的EPB,裝在手排車要如何操作才不會被鎖住,直到現在我的EPB 電子駐煞系統半年了,也沒故障被鎖的狀況發生...
真的擔心現在的台灣人,只會要蟹黃吃卻不會捉螃蟹, 競爭力不低落才怪!
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neverhad wrote:
EPB是個好東西啊~...(恕刪)
車子牽出廠第一天去廟裡求行車平安符,路邊停車時繁複的排檔動作,被EPB電腦程式判斷為排檔異常,就被鎖死了...
第二次在十字路口等紅綠燈時,無聊玩排檔桿1檔2檔倒檔一直玩,等到綠燈亮起要起步,又被EPB電腦程式判斷為排檔異常,再一次被鎖死..
第三次斜坡起步引擎轉速太低,又被EPB電腦程式鎖第三次..
終於決定拿起車主使用手冊好好研讀一翻,最後把自排車排檔前要踩腳煞車跟2000~2500轉換檔這兩個標準程式跟手排車的EPB操作有了連結:
1.每次引擎啟動後起步前,務必先踩腳煞車手動放掉EPB,如此可避免途中繁複的排檔動作被EPB電腦程式判斷為排檔異常而被鎖死...
2.遇斜坡起步或斜坡倒車要使用EPB自動解除功能時,引擎務必拉到2000~2500轉之間,EPB自動解除就會順利解除,讓車子起步上坡...
3.平路遇紅綠燈時,盡量利用車重煞車或輕踩腳煞車即可(台灣大街小巷到處都是紅綠燈)短時間過度操作EPB,電腦程式為保護電動馬達,一樣鎖死你的EPB哦!
這就是個人的EPB使用心得
現在每天還是會使用陡斜坡起步EPB自動解除功能1~2次..半年了都正常的很,路邊停車.倒車入庫.玩排檔桿再也沒被鎖過!
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