開著Luxgen MPV考駕照:輕鬆完成S形道路前進後退。


錄仁賈 wrote:
小弟覺得可以用幫公司打廣告的方向,讓公司付一點廣告費,就可以在體制內變相把價格壓下來了~ 而且後照鏡和環車互相搭配,更能清楚的看出自己的問題是出在那裡,我絕的對新手來說,還滿合適的!
錄仁賈大大很不錯的建議。

那時S5的銷售遇到低潮,銷量一直往下掉。

生活館見有駕訓班有興趣,真的非常希望能有這個機會。

一篇S5的考駕照篇,意外發現Eagle View可能對新手學員來說可能有相當大的幫助。

這位老闆有意思添購幾台當考駕照專用,可惜了不二價且頂級才有Eagle View,所以這件生活館告訴我的故事就這樣不了了之。
開這麼大傢伙去走考照走道,真是酷呀
不過駕照領了20年的感想是....考場裡的"停車位"
不管是橫的(路邊停車)或是直的(倒車入庫),在現實生活中
真的算是大的"奢侈"呀....

至於樓主展示的"區線進退",說真的那個走道真的不窄
以前我用SUNNY303考照時有留意過,走道寬度是車身的兩倍寬
所以就算是大了好幾號的MPV7來開應該也還好

ChihHeng wrote:
開這麼大傢伙去走考照走道,真是酷呀
不過駕照領了20年的感想是....考場裡的"停車位"
不管是橫的(路邊停車)或是直的(倒車入庫),在現實生活中
真的算是大的"奢侈"呀....

至於樓主展示的"區線進退",說真的那個走道真的不窄
以前我用SUNNY303考照時有留意過,走道寬度是車身的兩倍寬
所以就算是大了好幾號的MPV7來開應該也還好
有個考照的傳聞,據說當年的宋省長曾經打算廢除S形,因為那時候的認知是台灣有這樣的道路嗎?

後來沒有廢除除了駕訓班的關切之外,據說和之後宋省長下鄉常看到違規攤販佔據馬路,不少車子得左拐右拐才能通行,他的幕僚才恍然大悟原來台灣到處都有這樣的交通狀況。

hcpine76 wrote:
有個考照的傳聞,據說...(恕刪)


有聽說過這傳聞,因為當時宋省長去監理處視察
心血來潮下場自己開開看,結果在曲線進退這邊"卡關"
就傳出要"取消"這關卡的消息,後來好像改成
只有前進壓線扣分,後退時壓線不扣分...

不過台灣路面窄,巷道多,曲線進退其實是很實用的技巧
不過我還是比較習慣看照後鏡,最多加個倒車雷達
影像輔助系統,有時候"臨場感"跟"距離感"還不是很真實~~
這樣好像有一點作弊吧XDD
15151515151515
用設備來輔助的話

會不會日後沒有輔助就不會開了......

所以是不是又要分"有輔助考照"跟"無輔助考照",就跟手排考照,自排考照一樣啊~~
動用到環景來考駕照.... 太作弊了啦~ 之後又不是每台車都有這玩意

教練車還是基本款就好,這樣才真正是學會開車不是在打電動


AndyWei1996 wrote:
這樣好像有一點作弊吧XDD
...(恕刪)
應該是還好,個人認為前進S的時候有些幫助,倒S反而是照後鏡往下調整看到邊線比較方便。

示範的教練就不習慣以螢幕來調整,他反而習慣看邊線然而手眼協調修正方向盤角度。

ofr wrote:
用設備來輔助的話

會不會日後沒有輔助就不會開了......

所以是不是又要分"有輔助考照"跟"無輔助考照",就跟手排考照,自排考照一樣啊~~
應該是不至於,當天我自己倒S以Eagle View輔助就馬上突槌。

倒S方向盤操作還是需要以後照鏡直接看到外面邊線作修正,單純以Eagle View當參考,也需要訓練,不是光看圖示就可以馬上反應。

事實上當初Luxgen的Eagle View廣告是以兩車狹路會車,以Eagle View判斷是否會擦撞到對向來車。

也就是說Eagle View市額外提供的參考,給駕駛者多一些資訊。

dace_john wrote:
動用到環景來考駕照.... 太作弊了啦~ 之後又不是每台車都有這玩意

教練車還是基本款就好,這樣才真正是學會開車不是在打電動
認真的駕訓班甚至會有基本的機械常識課程及模擬車操作體驗,不少駕訓班還是希望學員能學習手排車,而不是因為將來只開自排就只學自排。

所以對初學者來說,確實越基本越好,學得的駕駛技術比較深刻。

不然許多現行車種都有提供手自排款,單純只以自拍方式開全程,山路爬坡、降坡不切換到手排模式,就有點可惜了。
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