話說福斯已多名研發主管 被停職

小林仲彥 wrote:
柴油引擎一直都不是...(恕刪)


可是嚴董的世界第一台豪華智慧車

排氣量沒有小過

雖然東方梅巴赫跟西德梅巴赫比

排氣量的確是小排氣量,油耗也比較好
不過馬力比別人還小

嚴董的車小排氣量,不知馬力剩多少
也不知嚴董的車輪上馬力剩多少?

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-425-11564690-1.html

手排傳輸效率大概有80%

自排大概70%

所以200匹大概輪上會有140匹
當然像騏達這種紙上187.7匹
輪上102匹就悲劇了

嚴董既然做出了達到國際大廠技術水準的車
何不去展現一下實力?

嚴董在強國是模範生
送台車去測測如何?



這些人到那一家車廠任職, 那家的車子就別買了吧 !

自古改過自新有幾人 !
owan29 wrote:
我在想裕隆有沒有打算...(恕刪)


如果真的是挖這些人,建議納智捷最好要低調再低調,這對納智捷的品牌形象是有負面影響的。

可以想見若找了這批人過來,以後納智捷的引擎或其他項目有好的表現,酸民肯定會大力質疑是否數據造假?
在這瞎猜沒啥意義
以前從沒接觸過的突然想踩進柴油引擎
代價會太高
不是趁亂挖幾個人過來就搞定

話說之前一直有人在拿油耗攻擊新款ECO
說油耗不如預期怎樣怎樣
那篇U7 ECO市區每公升不到6的更是被人酸到不行
現在看來多諷刺
原來柴油車的漂亮數據(環保又有效率)是這樣建立的
而且不只VAG(audi與skoda也都承認造假)
其他品牌的柴油引擎也有相同疑慮
後續就算回廠更新
以後若油耗增加或馬力變小
車主情何以堪.....

你以為開發柴油引擎只要挖幾個人就好了???

那你把柴油技術想得太簡單了.....

日輪石方 wrote:
自排版S5舊款170...(恕刪)



"改裝前後的差異 就用 馬力機來呈現
2013.6月購入 5 SEDAN 1.8T 手排
目前里程2800KM..原廠154匹靜馬力
為壓榨原廠最大極限.周邊稍微更動.
動力改裝:維持原廠引擎.原廠渦輪.沒有任何更動
變速箱齒比.離合器片更動."



手排沒有八九十就好笑了
雙離合器的有些到90幾趴
寶馬是到110趴

當然要讓輪上馬力接近紙上馬力有幾個方法
第一是改善傳輸效率
第二是軸馬力直接打個七折報出去
第三就是乾脆直接報輪上馬力
第四就是輪上馬力再打八折報出去

台灣記者試車好像沒有拉馬力機的

強國是拉了不少台

才會有騏達這種187匹只拉出102匹的事情
我個人也認為別挖了吧!

以目前柴引沒有作弊,數據就不好看的情況

可得知目前柴引的一些技術上的極限

先前在版上看到傳說中的"增程電動車"!

我覺得才是納牌的好牌!!

可惜怎麼沒有下文很久了。。。。。

不知道之前的大大們有沒有作夢夢到什麼進度呢?
firevogel wrote:
'改裝前後的差異 ...(恕刪)

兄台沒看清楚,
第一張表是對照組2.0自排版,
換排汽管前156匹,
更換後165匹。
(2.0沒有手排款)
1.8手排沒有貼原廠拉馬力數據,
改裝後拉出175匹。

由於舊版LUXGEN 2.2 2.0 1.8,
只有曲軸行程不同。
XPRO2 改良S5 1.8手排版,
換裝原廠2.2版本曲軸變身成2.2引擎。
使用未強化的原廠2.2引擎,
修改渦輪+高角凸輪。
手排拉出261hp,
號稱300匹不知是否合於情理。

owan29 wrote:
我在想裕隆有沒有打算去挖角啊??

雖這些人有不良前科 但怎麼說這些人的功底 在怎樣也比華創車電一群人強的多吧


我不知道你是否開始工作了,說真的工作久了以後,你會發現,品德,比工作能力更重要。有能力而沒品德的人,對這社會的危害反而會是更大的
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