我在想裕隆有沒有打算去挖角啊??

雖這些人有不良前科 但怎麼說這些人的功底 在怎樣也比華創車電一群人強的多吧
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應該不需要,因為已經挖了水野團隊

owan29 wrote:
我在想裕隆有沒有打算去挖角啊??

yuani wrote:
應該不需要,因為已...(恕刪)


水也團隊應該是在底盤方面吧!那智傑在引擎方面也很缺,變速箱暫時用外國貨即可,
這樣才是那智傑要努力的方向。

owan29 wrote:
我在想裕隆有沒有打...(恕刪)


請外國主管的薪資我想應該付不下去吧..

ee21 wrote:
請外國主管的薪資我...(恕刪)


我是這樣想的啦 畢竟這些人是有前科在身

其他知名大廠 本身研發人才很足夠了

應該也不會想冒險用有前科的人吧

這種情況下 他們本身也不敢把身價抬的很高吧

而台灣本身 就很欠缺汽車工業的研發人員

如果可以得到 福斯這批人才 對LUXGEN的進步 肯定會很大


小黃狗的春天 wrote:
水也團隊應該是在底盤方面吧!那智傑在引擎方面也很缺,變速箱暫時用外國貨即可,
這樣才是那智傑要努力的方向。...(恕刪)


這幾名研發主管 好像是負責開發柴油引擎

裕隆如果也想發展自己的柴油引擎 那就快快挖角吧


owan29 wrote:
這幾名研發主管 好...(恕刪)


因為是柴油引擎出包嘛!所以當事人應該都是這部門的人,
不過那智傑應該是汽油引擎優先。
汽油引擎、電動引擎,然後又要發展柴油引擎?
嚴董有這麼多錢可以燒嗎?
柴油引擎還有前途嗎?
這樣看起來,可算是納智捷有智慧,當初才沒有裝柴引。

不過歐洲真的是柴引小汽車的大客戶
連已經在歐洲退市的雪佛蘭小車也是掛柴引
美國本土卻都沒推。

柴引的技術可能真的是有障壁。
柴油引擎一直都不是納廠研發的重點項目
小排氣高馬力的渦輪引擎,是現階段研發的重點
這幾年的低油價時代也能舒緩研發時程

說穿了,納廠還是受到日產的高度關注
甚至油電技術,未來還要靠日產支援⋯
這些人才不會被埋沒,一堆車廠不掛名的研究部門也很多

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