台灣電動車界雙雄聯姻，可行嗎？

kenliao wrote:
S3 EV號稱是33kwh電池組，
如果要增程的話，
燃料電池也是一個選擇⋯⋯
需要時才裝置在後箱置物空間，
只要預留直流充電機制即可

Derek1887 wrote:
有了GGR增程電池，還有一個好處，如果車主到了某個地方辦事，車子不動了，但停車的地方沒有外接電源可以幫主電池充電，這段時間等於就浪費掉了。然而如果有裝GGR增程電池，車子不動的期間，GGR電池可以持續幫主電池充電，等車主回來後，主電池又滿了，雖然GGR電池空了，但找個換電站把GGR電池換掉，又是一尾活龍，停車時間可以充分利用。

明月下的清風 wrote:
而且GGR電池容量以EV來說，真的太小了。
裝那個模組的空間，不然直接分配來放上一台小發電機串連電池，做成增程電動車還比較實際，成本搞不好還比較低...
還有，Lexgen並不是「唯一發展電動汽車的台灣品牌」

Derek1887 wrote:
GGR電池一顆1.3KWH,佔S3主電池33KWH的3.9％,單獨一顆當然不夠看，可是若一次放個8顆就可以增加31％的容量，這個比例應該是有實質幫助的，而且這31％的電力透過換電方式能夠快速補充，只要換電站夠密集(特別是國道服務區)，這樣偶而要跑個長途的也不用擔心沒電怎麼辦。

Derek1887 wrote:
納智捷是唯一發展電動...(恕刪)

Derek1887 wrote:
必翔我只知道有出電動機車跟老人家的代步車，電動汽車的話就沒什麼印象了，之前納牌電動版的U7(還是M7?)上市時，記得他們有宣傳說是第一輛掛牌的台灣品牌電動汽車。

至於Thunder Power的電動汽車，看起來蠻高級的，性能也很猛，目標是針對Tesla Model S，不過他們的市場是美國、歐洲跟大陸，看起來台灣似乎不會販售~