CalvinC wrote:
小弟不是車友但喜歡汽修DIY.
想問一下有人知道LUXGEN有原廠維護手冊(就是原廠用的）可以買嗎？...(恕刪)
有LUXGEN在北美跑了嗎?
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2sc wrote:
相關事件：買了2年多的U6在行進間熄火
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5141427&p=1
在這件事情上，我對車主不予置評，但安裝日行燈的焦點光電顯然有問題。
除非是非常廉價低品質的LED日行燈，否則日行燈絕不是像焦點光電所說的是單純的被動元件。
車電的電壓大約在12到14V之間，日行燈裡頭一定有電壓調整器，還有電流控制迴路保持LED的亮度一致，這兩項都有主動元件。
而且為了減少耗能與發熱，現在大部分的電壓調整器和電流控制迴路都是以高頻開關模式運作的，都一定會產生電磁雜訊。
除此之外，設計不當的線路在上電和斷電的時候都會產生突波，而突波會一次次逐漸對設備或感測器造成損傷。
當然車上的電氣系統也不會沒有濾波防干擾的能力，但電磁波頻率那麼寬，不可能通通擋得掉，所以電磁相容性很重要，只有不會互相影響的設備才能共處。
這也是為什麼周邊設備需要經過驗證才能使用的原因。...(恕刪)
對於電磁相容，因為看不到，摸不著，很多從業人員是不懂還是選擇忽略，我不得而知
但是對於自稱電子改裝專業的人來說，卻是不能輕忽，若是對於自己販售的產品電路不夠熟悉【對岸進口??】
用話術將麻煩往外推，這種店家我覺得還是遠觀即可，靠近會受傷的..............
LED的點亮，很多人也許把燈泡的觀念套進LED上，但LED的特性與燈泡截然不同
在實務的應用方式上也不同，早期因為LED使用的數量少，也只拿來當指示燈用，在電路上設計時
就只是加上一顆限流電阻去點亮LED，此種方式應用的LED燈電路就沒啥雜訊可言
後期因為LED燈數量多了，LED燈的耗電量大了，為了簡化電路，為了降低功耗
故加上了循序掃描的點亮做法，利用人眼視覺暫態，讓使用人覺得LED是持續點亮的
為了符合每顆LED所需的恆定電流量與寬電壓輸入特性，加上了PWM的高頻供電回路
以上所列這些都是雜訊源，也許用電表看不出甚麼，專業人員只要在電源端接上示波器，雜訊就無所遁形
很多使用新技術應用所開發的產品，有其優點，當然也有其缺點，從業人員若無法於時俱進，這問題不會只出現一次的
安規 安規 就是所謂的安全規範，國家訂定了嚴格的安全規範，相關資訊標準檢驗局都可以查詢
這些規範就是為了保障消費者買的產品，符合其宣稱的效果，符合國家要求的【最低】標準，所有製造商製造的產品
只要在國家要求強制檢驗的範圍內，都需通過完整的測試、檢驗才可以上市
一家改裝廠沒通過檢測的產品，宣稱與通過檢測的產品相容，不會傷害其產品，試問證據在那理?
產品出問題了，通過完整檢驗的產品製造商要負責，要啞巴吃黃連，挨打不能回??
所有改裝品都一樣，安規 安規 先弄懂再說吧，消費者也一樣，不買安規製品就像是去菜市場買路邊攤
是好是壞 自己承擔
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alex6751 wrote:
對於電磁相容，因為...(恕刪)
我去查了晝行燈的安規,ece R87 法規,裡面並沒有看到電磁干擾的測試和要求啊?
www.vscc.org.tw/public/meetingtypedata/20146191347307055.doc
ECE 法規彙編 - 車輛安全審驗中心 提供的.
那有沒有安規,真的對電磁干擾有影響?
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