grandaurore wrote:關於那智傑如何調整, 之前在別的地方提過, 納智傑的缺點是引擎動力油耗差,大車的渦輪引擎動力跟別人渦輪引擎動力差一截,但是吃油堪比渦輪。...(恕刪) Luxgen油耗並不差,只是S3 1.6 相當於Altis的車重車格,且空間比Altis還大,S3 1.6卻跟Vios 1.5比油耗,當然油耗比Vios還差,Luxgen U6 1.8T,比RAV4 2.5還要省油且更有力,稅金又只要1.8,動力哪有差?只不過,Luxgen U6 1.8T被較省油但動力較差的CRV 1.5T幹掉了!Luxgen主要問題是市場定位沒做好!U5 1.6其實是大半號的Tiida 5D 1.6,卻改成休旅,U5胎寬和U6一樣都215..油耗不漂亮!U5 把鹿角拿掉,胎寬改為205就變成5門房車了! 油耗可漂亮一點,(Tiida 1.6 胎寬195)只需動那麼一點點小地方,U5就包含兩種市場,Luxgen卻死都不肯改~!難不成U5 EV純電車也有鹿角? 像M7就OK,但賣很慘的S5/U7都準備1.8GT了,M7卻不先來個正七人座1.8GT?怕正七人座卻只要1.8的稅會賣太多嗎?台廠設計的汽車規格可符合台灣的稅制,是最大優勢!搞不懂Luxgen 在想什麼!?
johnnyjiang wrote:平價基本款:平價小貨車(verycar幾乎沒競爭者)以及陽春小轎車(under50W定價)各一款 這個前面不就打到中華三菱後面那個不就打到日產 你看march 2氣囊 沒esp.........
大膽預言估計納車在中國稱不了2年銷售量就是越來越差接著會來一波大清倉降價然後就換台灣了先推出清倉優惠然後生活館收掉johnnyjiang wrote:1,差異化:比如納智捷來研發一輛台版的國產JIMNY,很有機會殺出一條藍海,甚至國際訂單都可能出現。 (看看人家缺貨缺到一兩年)。2,平價基本款:平價小貨車(verycar幾乎沒競爭者)以及陽春小轎車(under50W定價)各一款,不要太多電子配置反而可提高妥善,妥善率+口碑搞好,以耐用平價的機械復古設計,用有感的低價跟良率先拿下量,先有了基本盤再去支撐思考其他中高車種。...(恕刪)
我真的是個送外賣的 wrote:2019-01-24 22:37 by 我真的是個送外賣的這個前面不就打到中華三菱後面那個不就打到日產 你看march 2氣囊 沒esp......... 就是這樣想一手包辦結果是三個和尚