納智捷要在車市佔一席之地,兩貼錦囊:


94533821 wrote:
這酸民會抗議啦&#129315...(恕刪)



是是是,酸民最棒了,酸民萬歲,耶。
grandaurore wrote:關於那智傑如何調整, 之前在別的地方提過, 納智傑的缺點是引擎動力
油耗差,大車的渦輪引擎動力跟別人渦輪引擎動力差一截,但是吃油堪比渦輪。...(恕刪)

Luxgen油耗並不差,

只是S3 1.6 相當於Altis的車重車格,且空間比Altis還大,
S3 1.6卻跟Vios 1.5比油耗,當然油耗比Vios還差,

Luxgen U6 1.8T,比RAV4 2.5還要省油且更有力,稅金又只要1.8,動力哪有差?
只不過,Luxgen U6 1.8T被較省油但動力較差的CRV 1.5T幹掉了!

Luxgen主要問題是市場定位沒做好!
U5 1.6其實是大半號的Tiida 5D 1.6,卻改成休旅,U5胎寬和U6一樣都215..油耗不漂亮!
U5 把鹿角拿掉,胎寬改為205就變成5門房車了! 油耗可漂亮一點,(Tiida 1.6 胎寬195)
只需動那麼一點點小地方,U5就包含兩種市場,Luxgen卻死都不肯改~!
難不成U5 EV純電車也有鹿角?


 
像M7就OK,
但賣很慘的S5/U7都準備1.8GT了,M7卻不先來個正七人座1.8GT?
怕正七人座卻只要1.8的稅會賣太多嗎?
台廠設計的汽車規格可符合台灣的稅制,是最大優勢!
搞不懂Luxgen 在想什麼!?
哪需要這麼多這麼麻煩,現有車款的定價各降個15~30萬且不拔配備,基本上就狂銷了
我話說完 ,誰贊成 ,誰反對?
建議立即進軍中國
以嚴董兩岸的政商關係
哪怕只有1趴市佔率
也是台灣銷售量10倍以上了
並且以中國人喜好高大上的性格
應捨熱銷的U6改以U7打頭陣
相信在兩岸相互拉抬話題不斷之下
讓我納打通任督二脈啟不飛天

johnnyjiang wrote:
平價基本款:平價小貨車(verycar幾乎沒競爭者)以及陽春小轎車(under50W定價)各一款


這個前面不就打到中華三菱

後面那個不就打到日產 你看march 2氣囊 沒esp.........
為何一定要正面對決?
切入一個比較容易賺的市場
累積經驗賺些口碑及資本
等經驗夠了
口碑也出來
資本也足以撐起研發
再來對決也不遲呀!


大膽預言

估計納車在中國稱不了2年
銷售量就是越來越差

接著會來一波大清倉降價

然後就換台灣了
先推出清倉優惠
然後生活館收掉




johnnyjiang wrote:

1,差異化:比如納智捷來研發一輛台版的國產JIMNY,很有機會殺出一條藍海,甚至國際訂單都可能出現。 (看看人家缺貨缺到一兩年)。
2,平價基本款:平價小貨車(verycar幾乎沒競爭者)以及陽春小轎車(under50W定價)各一款,不要太多電子配置反而可提高妥善,妥善率+口碑搞好,以耐用平價的機械復古設計,用有感的低價跟良率先拿下量,先有了基本盤再去支撐思考其他中高車種。

...(恕刪)


我真的是個送外賣的 wrote:
2019-01-24 22:37 by 我真的是個送外賣的
這個前面不就打到中華三菱
後面那個不就打到日產 你看march 2氣囊 沒esp.........



就是這樣

想一手包辦

結果是三個和尚

johnnyjiang wrote:
1,差異化:比如納...(恕刪)

台灣之光!
就同一家車廠來說

開50萬車的模跟開500萬車的模成本是差不多的
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