rock02 wrote:鐵皮屋又想藉由luxgen...(恕刪) 這裡有誰不知道,納廠現在會銷售量變成這樣,你rock寫手和9嬸要負最大責任,你們專打車主讓他們痛恨這個品牌,納粉變納黑,鐵皮屋可沒去處理U6 S5 GT車系哦! 結果呢?品牌都被你們自己人害死的吧……
MITG00D wrote:S5同樣的1.8引擎就能改GT,為何S3的不行?應該也是有人就不想要4級油耗與渦輪消耗品,純NA GT如果穩定的話,不也不錯? 4級油耗是政府施政錯誤的非戰之罪,看這張分級表發現問題了嗎?等於1200-1800是分成一個級距去分等級,但1.8排氣量的就倒楣了,1.2的就賺到了,這種最大的問題就是照抽稅的等級去分,但事實上這應該依據公式,或乾脆依據排碳量來分,而不應該再放進去排氣量來分級距,這樣在級距內排氣量大的就倒楣.....
s3不是已經被原廠當垃圾捨棄了嗎?大部分展間好像也都拔掉展示車了,在說原本s3頂級款就賣68.9了加個gt套件要到7X萬還不二價到底是哪個傻子要買一台隨時可能會再度被拋棄或隨時在冒出其他問題然後連ACC都沒有的超高價1.5小車呢?有腦的真要買至少也是買S5 GT好嗎至少是1.8渦輪...
weiwei0118 wrote:4級油耗是政府施政錯誤的非戰之罪,看這張分級表發現問題了嗎?等於1200-1800是分成一個級距去分等級,但1.8排氣量的就倒楣了,1.2的就賺到了,這種最大的問題就是照抽稅的等級去分,但事實上這應該依據公式,或乾脆依據排碳量來分,而不應該再放進去排氣量來分級距,這樣在級距內排氣量大的就倒楣..... 不同意,我S5 1.8T ECO 是2級油耗,稅金1.2-1.8 級距,卻享受2.0L甚至2.4L性能,BENZ C250 1.8T 不是如此。只是馬力提升到225PS 油耗變4級,感覺有點過了。底下這個也是4級
MITG00D wrote:哦! 所以S5 GT應該要賣很好囉?是要改成 S3 ECO才會符合油耗要求呢?庫存引擎要如何處理呢? 全部捐給學校大量研究? 認真地回你,S5 / U6 我一直覺得這銷售量有點對不起這車子,但是若是想到國產龍頭老大"裕隆",應該會能解釋的過2個月前朋友問我 INFINITI Q30 能不能買?基於與BENZ A CLASS 同底盤同引擎,M-BENZ 太貴預算不夠,想買Q30各項配備齊全,內裝質感都好的情況下,我仍然建議 M-B 中古車、外匯車,要不然就是買LEXUS NX UX ,不為什麼只因為 "車商",後來朋友買了C250"裕隆" 的後勤服務 就是老大