剛逛社團看到這個 據說因為臨床案例經驗眾多,已發展有免分解引擎即能增進效能的技術出現!!按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)如果原廠取得這樣的黑科技,把它應用在剩下的庫存引擎,改善動力又節省油耗,搭配不錯的空力套件,改款推出S3 GT版本,不曉得大家會想買嗎?
孤獨求勝 wrote:同樣的這顆引擎有辦法改GT嗎?已經有S5GT 又何必要S3GT ?...(恕刪) S5同樣的1.8引擎就能改GT,為何S3的不行?應該也是有人就不想要4級油耗與渦輪消耗品,純NA GT如果穩定的話,不也不錯?
bosimeiya wrote:你沒發現目前納智捷...(恕刪) 我猜測原廠那邊還有很多東風庫存引擎……處理不掉也很麻煩……納悶的是,如果這顆引擎真的本質無可救藥,為何鐵皮屋會選擇投入研發再造,然後讓那些修正後的車輛車主各個佳評如潮開心生活?
個人建議目前以銷庫存的策略做銷售例如個性車貼, 大量電子設備, 加大動力來掩蓋油耗不佳狀況等等都是好方法酸民整天抓著這些猛酸, 妨礙銷庫存,希望採取法律行動來對付酸民現在銷量不好, 都是酸民的錯MITG00D wrote:我猜測原廠那邊還有很多東風庫存引擎……處理不掉也很麻煩……納悶的是,如果這顆引擎真的本質無可救藥,為何鐵皮屋會選擇投入研發再造,然後讓那些修正後的車輛車主各個佳評如潮開心生活?...(恕刪)
不曉得鐵皮屋研發改造之後的引擎每台車要收多少錢呢?如果把這些錢加到S3的車價應該賣多少錢呢?MITG00D wrote:我猜測原廠那邊還有很多東風庫存引擎……處理不掉也很麻煩……納悶的是,如果這顆引擎真的本質無可救藥,為何鐵皮屋會選擇投入研發再造,然後讓那些修正後的車輛車主各個佳評如潮開心生活?...(恕刪)
凡事沒有不可能,就影片裡傳遞的費用是5-6萬,而XPRO2本來就是B TO B的公司,B2B和B2C肯定又不一樣,一來一回一增一減感覺也不無可能,如果原廠評估效益有達到,市場也喜歡有這樣的需求,搞不好是一線生機,可以救救原廠一蹶不振的銷售??