M7車主有人為了方便家人降低車高嗎？

tommyxie1111

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樓主

tommyxie1111

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我與惡的距離 wrote:
從圖片中看到輪胎和輪...(恕刪)

確實M7的輪胎和輪弧間隙和Preiva一樣都遠大於Odyssey，Odyssey就像已經降車身的MPV，其它的輪弧間隙幾乎是兩倍大，所以Preiva車地板也是很高，我在公司的地下停車場有確實比對過停在一起的三台車，但網路上看到的，最多就只有賣短彈簧的廠商的資訊，沒實際的使用者分享過降車身的心得和優劣！所以還蠻納悶的

edc218

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12樓

edc218

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tommyxie1111 wrote:
本來只對7座而且有4WD...(恕刪)

光是乘客進入車艙的高度及座椅的變化
秒選Odyssey就對了~
因為這些都是M7當年設計完全沒想到的事

當年納版還有些人喜滋滋的發文說
我們M7的CP值比較高所以賣贏Odyssey
結果高興沒兩個月
M7就沒賣贏過Odyssey了....

為什麼賣輸Odyssey其實也很簡單
除了車艙高度及座椅變化
M7也沒有自動跟車
M7也沒有全遮覆的氣簾
這些都逃不過消費者的眼睛的
為何我知道這些
因為........我是前車主

傭兵

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13樓

傭兵

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我與惡的距離 wrote:
10公分算是小case(恕刪)

10公分不是小CASE. 一般房車來說.車胎跟輪弧中間的差距大約三指.mpv高一點大約一個拳頭多.
降了10公分就少了一個拳頭的高度.光是進出減速坡就有可能磨到車身中間.

tommyxie1111

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edc218 wrote:
光是乘客進入車艙的高..為什麼賣輸Odyssey其實也很簡單
除了車艙高度及座椅變化
M7也沒有自動跟車
M7也沒有全遮覆的氣簾(恕刪)

除了自動跟車真的沒的選擇以外，其實現行款的M7已經有進步了，6氣囊及第三排中間為三點式安全帶，第二排座椅也改和Odyssey一樣可前後左右移動的！M7和低階版的Odyssey及Preiva配備已經有競爭力了，而價差已經可以讓消費者可以忽略M7先天設計上的瑕疵（方向盤不能調前後，第三排頭枕不可調……），M7也是在Luxgen裡算最穩定的，我自己則是因為車高而卻步……（自己買了Sienta載雙親短途是還好，長途的話真的不夠舒適）

edc218

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edc218

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tommyxie1111 wrote:
除了自動跟車真的沒的(恕刪)

你真的要去看看實車
M7的座椅變化跟Odyssey差很多很多

以前我要載我家人回醫院回診
M7這個車高真的讓坐輪椅的病人很難上車呀

燒餅夾蛋餅

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燒餅夾蛋餅

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文章編號：76706120

降低到10公分，降那麼低首先會遇到的就是，車身絕對會很容易碰到地板

tommyxie1111

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tommyxie1111

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edc218 wrote:
你真的要去看看實車M...(恕刪)

當然是看過實車了，第二排改為ottoman座椅了，乘坐感受和Previa不相上下！車室開闊感因為車窗高度的差異，所以沒Odyssey的開闢感，但這是比較性的！坦白說M7已經可以和Previa不相上下了（部份配備甚至已經超越了），和Odyssey差異就是車高和空間感（Odyssey低階也是要多20幾萬才有能升級H.S.S.系統）！所以才會想了解降車高的使用心得，不然連自己都懶的爬的高度，怎麼能載老人家……