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悶油銘 wrote:
就是在針對你
你在第27樓說了一句
…說不定我開 Altis 可以比很多人開 Focus 過彎快很多…
讓人感覺很怪 至少也設定一下條件吧
不然又有人誤以為altis車穩性能好(比focus還強)
到時試試用altis在山路練車變成亡路冤魂 都算你的
呵呵呵
你要不要用你明亮的雙眼, 再來看一下我寫啥,
還是你PO錯文沒台階下, 然後來斷章取義, 這樣好像沒有比較好歐,
偏偏我又有設定好我的條件耶, 尷尬啊..
怕你眼睛剛好被髒髒的東西擋住了, 特地幫你轉過來
demonderrick wrote:
再來說到操控, 好開和操控, 是兩回事.... 目前聽到的評價都是 bluebird 過彎極限略有不足, 就像一堆人在炮"現款" Altis 操控爛一樣, 就是在操控上比不上其他車種(例如Ford Focus), 但實際上 Altis 非常好開... 操控也沒真的那麼爛... 說不定我開 Altis 可以比很多人開 Focus 過彎快很多, 但這不能改變Focus的底盤在操控上本質比Altis好的事實. 當然, 我也不是在說 bluebird 操控爛爆了, 但與許多同級車比操控, 是乎是佔不到便宜.
阿, 應該是我中文不好, 讓你誤會我了, 真是抱歉歐~~
1Ds2+400D+1n+28-70mmF2.8L+70-200mmF2.8LISII+58AF-2=手拉傷.
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demonderrick wrote:
再來說到操控, 好開和操控, 是兩回事.... 目前聽到的評價都是 bluebird 過彎極限略有不足, 就像一堆人在炮"現款" Altis 操控爛一樣, 就是在操控上比不上其他車種(例如Ford Focus), 但實際上 Altis 非常好開... 操控也沒真的那麼爛... 說不定我開 Altis 可以比很多人開 Focus 過彎快很多, 但這不能改變Focus的底盤在操控上本質比Altis好的事實. 當然, 我也不是在說 bluebird 操控爛爆了, 但與許多同級車比操控, 是乎是佔不到便宜.
一聽就知道你沒開過青鳥............
青鳥的操控比Altis好多了，Altis一整個就是浮，讓人過彎忍不住想踩煞車，因為很難感覺到極限在哪裡，青鳥卻是很雷諾的底盤，直進軟調轉彎卻很安心，也很容易抓住極限的底盤，雖然不像Focus那樣硬派，不過論操控性青鳥比Altis強上太多了。
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gladiator wrote:
一聽就知道你沒開過青鳥............
青鳥的操控比Altis好多了，Altis一整個就是浮，讓人過彎忍不住想踩煞車，因為很難感覺到極限在哪裡，青鳥卻是很雷諾的底盤，直進軟調轉彎卻很安心，也很容易抓住極限的底盤，雖然不像Focus那樣硬派，不過論操控性青鳥比Altis強上太多了。
對, 我完全沒有開過青鳥
所以, 我根本也沒有拿青鳥和現款Altis 比... 沒開過的我不敢直接比較
事實上, 青鳥的車在比例上就是有車身明顯過長(或是車身不夠寬的天身問題)
過彎極限不夠, 也不是只有我講的而已.. 原因另一位大大也有說到 (如果你有仔細看文的話)
另外, 底盤設計讓你很容易掌握底盤的極限並不代表車身過彎極限就會高,
這兩個東西是完全兩碼子事情,
我之前開的 S2000 在過彎極限的時後非常模糊, 很有可能沒有青鳥那麼明顯,
但我不會說 S2000 操控比青鳥差耶. 在我認為中, 操控除了路感的回饋外,
過彎時車身的扭動方式, 車體的硬朗度, 避震的支撐性, 輪胎的支撐性,
還有車的過彎特性, 過彎極限...etc
再來就是要學習如何改變開車方式來駕馭這台車
畢竟要像職業車手那麼有經驗開每種車都強是不容易的.
平均來說, 8代喜美是我目前最喜歡的國產中型房車的底盤(有可能是因為我是 Honda 迷)
這一代 Altis 你快速入右彎的時候, 右後輪會有些許的拉起, 幫助修正車頭的導向,
我不敢說這車操控有多好, 但是該有的都有了, 但是當你期待有更多的時候, 卻也就這樣而已了.
當然我還有試開過 Focus 5D, 比現款 Altis 好上不少,
Focus 過彎的時候可以依賴車身的剛性比較直接硬拉出去,
這點是 Altis 完全做不到的事情
但是要說現款 Altis 操控爛到一文不值, 隨時會浮起來....
我直覺告訴我你是拿上一代的想法來說這一代的車.
你應該沒有用現款的 Altis 高速過彎過.
如果有....... 你也許可以假日多跑龍潭...
Luxgen 是依據青鳥的底盤來做依據, 來打造Luxgen下一台4門轎車
而 Luxgen 要如何改變, 來突破青鳥先天上的限制, 這才是學問.
如果改的好, 價錢訂的漂亮, 也請你多多支持國貨.
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別讓這篇掉下去了
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~~支持一下我們尬自車啦
