北宜最惡砂石車 wrote:
笑死講難聽一點你現在(恕刪)
灑yan wrote:
納智捷如果沒有變故的話，U6、URX至少會賣到2022年。
(來源:catlink)
以現行U6車重1530kg但油耗只有13km/L的狀況來說，2022年環保過不了。這我不行
以現行URX車重1600kg但油耗只有12km/L的狀況來說，2022年環保過不了。這我不行
不管是小客車小貨車都過不了。
2020-12-15 11:57 #44
peggydoggy wrote:
一直跳針鬼扯看了就討厭，關稅對國瑞是障礙不是保護好嗎？
國瑞生產豐田汽車也要進口引擎、變速箱等台灣沒有在組裝生產的零組件，這些東西進來一樣要關稅，有些根本跟整車關稅一樣高，甚至更高。國瑞在台組裝完還可以外銷賺錢，幫台灣創造外匯。然後台灣有關稅保護，外銷汽車也會被外國課關稅，關稅存在不會保護到國瑞，反而是提高車價減少競爭力，最終阻礙獲利。
2020-12-27 11:41 #257
北宜最惡砂石車 wrote:
灑yan說不能賣也是依照2022年法規去判斷的
你呢
至今為止都提不出2022年URX可以繼續賣的證據
你自己文章標題要反駁灑yan所說的URX在2022年不能賣的事
怎麼被問到關鍵點就牽拖灑yan?
你繼續逃避阿
從我開始問你從頭到尾逃到現在
不敢正面直球對決
你可以繼續你可笑的複製貼上
我就繼續打臉你那可笑的複製貼上
chernann wrote:
台灣除「納智捷」外，其它國產車廠都有其海外技術母廠，俺沒有說錯吧！
你漏掉了一項很關鍵的地方！
因為台灣汽車市場胃納不夠大，高度仰賴海外技術母廠的支援
舉例：
New TNGA底盤好不好，當然好.......可是這是阿本拉豐田的【智慧財產權】
日本佬沒有義務know-how，免費傳授給台灣人；花這麼多日圓研發，也不可能通通給你台灣人免費享用
關鍵零組件被人家掐住了，這也就是何以國產車車價貴森森的其中一個主要原因
澳洲可以完全放棄國產車汽車工業，人家老祖宗留下來遼闊的國土：牛羊畜牧業、鐵礦、煤礦.....就已經吃不完
2300萬台灣人中，國產車加上零件供應鏈的就業人口約30萬人左右，等於有30萬個家庭，正仰賴這個產業生活
Taiwan絕對不能沒有汽車產業.................
Taiwan Nice wrote:
可是，LUXGEN也沒有關鍵技術在手啊！
底盤跟別人買(很舊的)、變速箱跟別人買，就連自己研發的引擎也跟不上時代，也要別人(已經離職的水野、日本東明)幫忙調校才能有比較好的效能，還沒說道~引擎內部的關鍵品也是跟別人買)，所以說到底，也是高度仰賴所謂的技術"母"廠。
