bco wrote:
看到LUXGEN E...
學工程的都知道哪個轉換效率高~~
(恕刪)
看來樓主不是學工程的....不,應該說樓主的專業不是在能源轉換這一個行業。
一般而言從高速內燃機直接轉換為動能的熱效率不到30%;而先進的大型火力發電機組的把熱能轉換為電能的熱效率可以超過40%。
電能轉換為動能的效率其實是很高的...90%以上。
所以先發電再轉換為動能的效率也是高。
再以宏觀面來談,發電機組維持在高載會有比較好的熱效率,在離峰時段降載對整體能源效率不是好事,如果有大量的電動車能在離峰時充電提高用電量,拉平尖離峰的差異,對全國的能源效率只有好處沒有壞處。
PS. 環保團體也別阻擋台電改建火力機組,因為台電的舊火力機組,熱效率比起目前的先進機組有一段距離;不讓台電更新,就環保面而言是無形中製造了更多污染。



























































































